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 Bár az elektromos autók egyik legfontosabb alkatrésze az akkumulátor, nagyon kevés olyan autógyártó van a piacon, amely saját maga gyártja ezt a nélkülözhetetlen komponenst. Manapság sokat hallani a Tesla Gigafactory tervéről de az is csak a Model 3 gyártásának indulásától fogja cégen belülre hozni az akkumulátorgyártást. A Renault, a GM és a Volkswagen az LG Chem-től, a Tesla pedig a Panasonictól veszi az akkupakkokat. A nyugati világban ismert autógyártók közül egyedül a Nissan gyártja egy NEC-vel közös leányvállalat, az AESC (Automotive Energy Supply Corporation) gyáraiban lítium-ion akkumulátorokat. AESC lítium-ion akkugyár az Egyesült Királyságban Az AESC-ben lévő 51%-os Nissan részesedés eladásáról már 2014 őszén is pletykáltak, a spekulációra ráadásul a cég vezetője Carlos Ghosn is ráerősített. Egy interjúban úgy nyilatkozott ugyanis, hogy a Nissan nincs kötve a saját gyártású akkukhoz, folyamatosan keresik a jobb alternatívákat. A saját akkumulátorok fejlesztésébe és gyártásába Ghosn szerint azért kellett belevágni, mert a LEAF tervezésekor nem volt a piacon megfelelő lítium-ion akkumulátor. A Nissan LEAF-be szerelt AESC lítium-ion akkupakk Miközben az AESC egyedül a Nissannak szállít akkumulátorokat, az LG Chem tucatnyi gyártó autóiba biztosítja ezt az alkatrészt, így a gyártás felfutásával jelentősen csökkenteni tudják az árakat (bár még mindig nem gyártanak annyi akkut, mint az AESC). Jól mutatja a piac változásának ütemét, hogy a Ghosn által vezetett másik autógyártó, a Renault a LEAF után 2 évvel bemutatott Zoe esetében az LG Chem-et választotta akkugyártójának, ami mögött elemzők szerint az alacsonyabb bekerülési költség állt. A hamarosan piacra kerülő első 200 mérföldes tömegautó, a Chevrolet Bolt is az LG Chem akkumulátorait használja, de a Volkswagen is a koreai cég celláival számolt az e-buddy tervezésekor. A világ legnagyobb elektromos autó akkugyártója azonban nem az LG Chem vagy az AESC, hanem a Panasonic, amely elsősorban a Tesla Model S és Model X elektromos autókba kerülő rengeteg cellának köszönhetően képes elérni ezt az eredményt. Világpiaci részesedése 37%, ami nagyobb, mint az utána következő BYD (17), AESC (11) és LG Chem (7) részesedése együtt. A BYD a Nissan mellett a másik gyártó, amely jelenleg saját lítium-ion akkumulátorgyárral rendelkezik, piaci részesedésének hátterében pedig az akár 80 kWh-s akkuval is rendelhető e6 és a hihetetlen mennyiségben gyártott elektromos buszok állnak. A 2012-ben nyílt amerikai AESC lítium-ion akkugyár, ami akkor a legnagyobb volt az országban. A Nissan az AESC-ben lévő részesedését akkumulátorgyártásban tapasztalatokkal rendelkező vevőnek szeretné értékesíteni, ami rendkívüli módon leszűkíti a lehetséges cégek sorát. A Japán és Korea, illetve Japán és Kína közötti történelmi ellentétek szinte kizárják az LG Chem, a Samsung és a BYD jelentkezését, így elemzők szerint a szintén japán Panasonic lehet az egyetlen lehetséges vevő. 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 Villanyautósok Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
