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
auto
2024. 11. 23. szombat

Még nincs kész a kínai Model 3

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

Ahogy nemrég megírtuk, hogy Elon Musk kínai látogatása kapcsán felreppentek olyan pletykák, miszerint a Tesla vezére – meglepetésként – be fogja mutatni a sanghaji Gigafactory 3-ban legyártott első Model 3-at. Mint azt már akkor is jeleztük, a teória nem tűnt túl reálisnak – most pedig már bizonyosan tudjuk, hogy nem is volt az.

Ne tessék megőrülni

Úgy tűnik a helyi sajtóban páran kicsit belelovalták magukat a kínai Tesla gyár szédületes építési sebessége körüli hype-ba, és túl sokat láttak bele a pár napja kiszivárgott fotókba.

Forrás: Tesla (Model Y premier)

A gyár alapkövét még csak január 7-én tették le (igen, idén január 7-én), mostanra pedig már szinte készek a gyártósorok is. Ez önmagában is épp elég szenzáció, de még a realitások talaján mozog, tudva, hogy az egész kínai államgépezet beállt Musk cége mögé. Kezdték azzal, hogy kvázi a Tesla kedvéért módosították az eddigi szigorú, a külföldi befektetéseket helyi vegyesvállalatokhoz kötő szabályokat, így a kaliforniai autógyártó lehet az első cég, amelyik kínai partner nélkül, 100%-ban tulajdonolja az ázsiai országban létesített leányvállalatát. Ezután a kiválasztott földterületért, hogy, hogy nem, csak a Tesla indult a tenderen, a kínai nagybankok pedig egymást taposták agyon, hogy szinte ingyen hitelt vághassanak Muskhoz.

A Tesla sanghaji gyárának földmunkái 2018. október végén. Forrás: Youtube /烏瓦

Ezek után október-november környékén megtörtént a tereprendezés, majd a kínai állami építővállalat a január 7-i alapkőletételt követően májusra fel is húzta a hatalmas gyárat. A helyi elektromos művek pár nap alatt elintézte a nagyfeszültségű bekötést, a sanghaji helyi kormány pedig csak a Tesla kedvéért kibővítette a vámmentes ipari zónát, hogy a GF3 is pont beleessen.

Tesla GigaFactory 3 – az építkezés állapota 2019.05.20.

A gyártósorok és présgépek telepítése júniusban indult, mostanra pedig már szinte kész is van a fotók alapján és tartottak 3 toborzási napot is, amikor is a környező nagy autógyárak alkalmazottai jöttek a Teslához interjúzni. Legutóbb pedig a gyár induláshoz szükséges engedélyeket adták ki annyi idő alatt ami egy magyar hivatalban maximum ahhoz elég, hogy sorszámot kapjunk.

Szóval igen, Kína nagyon akarja ezt a gyárat, mert szó szerint fuldokolnak a szmogban, de, hogy mostanra már a próbagyártáson is túl lennének az szinte a fizika törvényeibe ütközik. Mi kb. 1% esélyt adtunk neki.

Nem minden a sebesség

A pár napos pletyka után tegnap mi is árgus szemekkel fürkésztük az internet sötét bugyrait, hogy rögtön megírhassuk, ha a kínai munkásoknak sikerült tér-idő görbületet létrehozniuk. Találtunk is egy Twitter fiókot egy fotóval, amely a Musk által megnyitott konferencián készült és azt állította: lám-lám elkészült az első sanghaji Model 3. Csakhogy nekünk nem tűnt kereknek a sztori.

Először is, semmi nem utalt arra az autó körül, hogy ez helyben lett volna gyártva. Mekkora annak az esélye, hogy behúznak egy ilyen ászt, de egy szóval nem jelzik az autó különleges mivoltát? Még a képen látható kínai szövegeknek is nekiestünk Google fordítóval, de a fellelhető feliratok csak a  sanghaji szabad-kereskedelmi zónát éltették.

Aztán pár órán belül vezető hírként tálalta a képet az InsideEVs, akiket amúgy kedvelünk és gyakran hivatkozunk be, de gyanús volt, hogy semmi más hírügynökség, vagy portál nem közölte a bravúrt, mindössze az amerikai villanyautós oldal cikkét vette át – felelőtlenül – egy-két hazai és külföldi blog. És tényleg, mekkora az esélye, hogy ha ezt a mérföldkövet valóban elérték volna, Musk szó nélkül hagyja a megnyitón és a Tesla sem ad ki egy sornyi közleményt sem?!

Hivatalos cáfolat most sincs, de az amúgy máskor hitelesnek bizonyuló helyi információ forrás és Tesla rajongó/tulajdonos Vincent is úgy tudta, hogy a hír nem igaz és a helyi Reuters riporterek még egy rövid cáfolatot is kaptak a Teslától. (De persze ennek sincs nyoma a neten).

Akárhogy is, teljesen valószínűtlen nem csak az irreálisan hamar elért mérföldkő, de az is, hogy egy ilyen fontos dologról sem a világ vezető híroldalai, üzleti lapjai, sem a cég illetve Musk maga nem szól egy szót sem. De ígérjük, amint szeptember-október magasságában tényleg legördülnek az első gyártási teszt autók a szerelőszalagról, mi is megosztjuk olvasóinkkal a hírt.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.