Már a villanykamionokat is elektromos nyerges vontatók szállítják

A német MAN Truck & Bus és stratégiai partnere, a VEGA International, közösen zöldítik az új tehergépkocsik kiszállítását Németországban. A megoldás, amellyel körülbelül 2.700 tonna CO₂-kibocsátás spórolható meg éves szinten, ötvözi a korszerű vasúti infrastruktúra és az elektromos kamionok által nyújtott előnyöket: a járművek az út nagyobb részét vonattal, míg az ún. „utolsó kilométert” elektromos kamionnal teszik meg.

fotó: MAN

Hetente 30-40 új tehergépkocsi indul útnak az MAN villanykamionjain a VEGA Osnabrück mellett található vasúti termináljáról; ezzel mintegy 300 km sugarú körön belül teljesen kibocsátásmentesen jutnak el rendeltetési helyükre az új járművek. Az átrakóállomásra Lengyelországból, az MAN Krakkóban található gyárából érkeznek a LionXpress-szerelvények, melyek – a VEGA szabadalmaztatott rakodási megoldásának köszönhetően – egészen 4,2 méteres magasságig teszik lehetővé a teherautók vasúti szállítását. A 2023 óta közlekedő vonatokkal Ausztriába és Németországba utaznak az „újszülött oroszlánok” ; eddig a két viszonylaton több mint 22.000 teherautó fuvarozása történt meg – ezzel 10.400 tonna szén-dioxidtól óvva meg a környezetet.

Az „Electrifying Outbound” nevű kezdeményezés az MAN hosszútávú fenntarthatósági stratégiájának része. A vállalat célja, hogy 2030-ra 30%-kal csökkentse a járművek szállításából fakadó szén-dioxid-kibocsátást. A „last mile”-szállítások elektrifikációja és a vasúti szállítás bővítése mellett olyan területeket is szeretnének bevonni a programba, mint az alkatrész-ellátás.

A tesztidőszak sikerére való tekintettel a jelenlegi két MAN eTGX nyerges vontató mellett jövő év végére további 30-40 villanykamion állhat forgalomba – a VEGA célja hosszútávon ugyanis túlmutat az oroszlános márka logisztikai kiszolgálásán: az új Schmitz és Krone félpótkocsik is ezekkel a korszerű vontatókkal kerülnek majd továbbításra a Rheine-ban található vasúti terminálra. A fuvarozóvállalat azt az ambiciózus célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ig a haszongépjármű-ipar teljes kimenő logisztikai láncát CO₂-mentessé teszi. Ennek érdekében a VEGA több mint 30 millió eurót fektet saját töltő- és napelempark-hálózatába 10 meglévő európai fióktelepén – ezzel mindinkább függetlenítve magát a nyilvános töltőinfrastruktúrától. További 80-100 millió eurót szánnak arra, hogy a meglévő belsőégésű motorral szerelt járműparkot korszerű akkumulátoros és hidrogén-tüzelőanyag-cellás teherautókra cseréljék le; s ha ez nem volna elég, a társaság részesedést vásárolt egy németországi, zöld hidrogén előállítására specializálódott vállalatban is.

Dékány Zsolt