Kia Business Solutions Ecosystem – komplex üzleti szolgáltatáscsomagot mutatott be a dél-koreai gyártó
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 A Reuters csütörtökön nem sokkal éjfél előtt tett közzé egy cikket, amely azt állítja, hogy a Tesla San Mateo-i irodájának alkalmazottai rendszeresen az autók kameráinak felvételein poénkodtak, azokból mémeket gyártva küldözgettek viccesnek szánt üzeneteket egymásnak a cég belső rendszerében. A felvételek célja az Autopilot rendszerének továbbfejlesztése a flotta tanítása lett volna, ám a hírportál szerint az alkalmazottak egy része nem csak erre használta a videókat és fotókat. Mi történt? A Reuters több mint 300 volt Tesla alkalmazottat keresett meg az autógyártó kaliforniai Autopilot csapatából. Közülük több, mint egy tucat volt hajlandó beszélni a hírügynökséggel, és kilencen erősítették meg nekik az információkat. Az vezetéstámogató rendszer címkéző csapatának tagjai arról számoltak be, hogy 2019-2022 között rendszeres volt, hogy amikor a felvételeken valami vicceset, meghökkentőt, vagy megbotránkoztatót láttak, a képeket megosztották az irodán belül a többi munkatárssal, a cég saját Mattermost nevű belső chat rendszerbében. Az is előfordult, hogy mémeket gyártottak a képekből és belsős, irodai poénokra utaltak velük. De mi az a címkézés? A neurális hálókon alapuló vezetéstámogató és önvezető rendszerek fel kell, hogy ismerjék maguk körül a világot, ezért a fejlesztés során címkékkel látják el a kamerák képén látható tárgyakat, például a többi autót, a kukákat, a közlekedési táblákat és lámpákat, a gyalogosokat, kutyákat és bicikliseket, stb. A rendszer további fejlesztése során a problémás helyzetekhez kapcsolódó videókon és képeken bejelölik a rosszul felismert objektumokat, valamint folyamatosan növelik a változatok számát, így például más időjárási, vagy fényviszonyok között is megjelölik ezeket az elemeket. Ha a mesterséges intelligencia elég sokat lát ezekből, akkor előbb-utóbb már maga is fel fogja ismerni, még akkor is, ha új szituációban látja a kérdéses elemet. A címkézést régebben több száz, vagy ezer fős csapatok végezték, ám a Teslánál fokozatosan igyekeznek ezt automata rendszerre cserélni, amely nem, vagy csak ritkán igényli ember segítségét. Az autógyártónál korábban több, mint ezren dolgoztak ilyen, címkéző pozícióban, ám tavaly júniusban a San Mateo-i iroda több száz alkalmazottjától váltak meg. A kézi címkézés azonban egyelőre még nem szűnt meg teljesen, van olyan New York államban lévő csapat, amelyik még bővült is. A beszámolók szerint a felvételeken olykor balesetek képei látszottak, de voltak kutyák, érdekes autók, és csetlő-botló emberek is, máskor viszont olyan privát tárgyakat láttak, mint például a tulajdonos szennyese, vagy garázsának tartalma, esetleg gyermekeinek arca. Egy alkalommal pedig egy meztelen férfit örökített meg a kamera. Állítólag a megosztott képek között volt Musk saját garázsának felvétele is. Az alkalmazottak szerint a poénkodással a monoton munkát akarták megkönnyíteni, és volt olyan főnök aki erre vevő volt, de arra is akadt példa hogy a vezetőség lecsapott rájuk, és a cég adatvédelmi szabályzatával ellentétesnek minősített a szórakozást. Teljesen azonban nem tudták gátját szabni a gyakorlatnak. A Reuters szerint azonban nem minden megkérdezett munkatárs értett egyet a fentiekkel, volt, aki azt nyilatkozta, hogy csak az eredeti célnak megfelelő megosztással találkozott, mint például amikor más kollégáktól, vagy vezetőktől kértek segítséget egyes felvételek kapcsán. Mi nem történt? A félreértések elkerülése végett tisztázzuk az is, hogy mi az ami nem történt meg. A Reuters cikke szerint a felvételek az Autopilot címkéző csapatának munkája során kerültek feldolgozásra. Ezek tehát nem érintik az Őrszem (Sentry Mode), illetve a fedélzeti kamera (Dashcam) funkciókat, illetve az utastér kamerájának képét sem. Ahogy az írás rámutat nemrég egy holland vizsgálat megerősítette, hogy ezek soha nem hagyják el az autót, nem kerülnek a cég szervereire. Az Autopilot felvételeit a tulajdonosok tudtával és engedélyével osztják meg az autók, és ezek a vezetés közbeni eseményeket hivatottak megörökíteni, például azokat, ahol közbeavatkozott a sofőr. Az írás szerint Amerikában korábban létezett olyan opció, hogy a tulajdonos megoszthatta a többi felvételt is a Teslával, azonban ezt már pár éve megszüntették. A hírügynökségnek nyilatkozók azt is elmondták, hogy a megosztás csak a cég belső üzenetküldő és chat rendszerein történt. A Reuters újságírói elmondták, hogy ők maguk nem tudtak személyesen meggyőződni az állítólag megosztott felvételekről, ugyanis azt a nekik nyilatkozó alkalmazottak nem vitték haza, nincsenek a birtokukban. Mégsem illegális a Teslák őrszeme? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
