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 Ebben a sorozatban egy nyolcéves, 250.000 kilométert futott Tesla Model X 90D-vel szerzett tapasztalataimról számolok be. Előző cikkem arról szólt, mennyit jártam szervizbe ahhoz, hogy az autót nyugodt szívvel meghirdethessem eladásra. Model X hétköznapok #30: szervizről szervizre járok, hogy végre eladhassam 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 A hirdetés feladásakor vettem észre, hogy épp kerek egy éve, 2024 május közepén olvastam ki az akku állapotát, ezért időszerű egy újabb mintavétel. A Tesla nemrégiben bárki számára elérhetővé tette az akkumulátor állapottesztelését, amelynek során teljesen (kijelzett 0% alá) merül az akkumulátor, majd teljesen feltöltődik. Sajnos a bárki nem egyenlő a mindenkivel, az én öreg autómon nem jelent meg az akkuteszt menüpont, így továbbra is a ScanMyTesla applikáció értékét tudom megosztani veletek. Akik – újabb autónál – elvégezték a tesztet arról számoltak be, hogy a diagnosztikai appok által megjelenített eredményekhez nagyon hasonló értékéket kaptak a teszt lefuttatását követően, esetleg kismértékű javulást tapasztaltak, így nincs okunk feltételezni, hogy a ScanMyTesla adatai nem közelítenék jól az akku valós állapotát. Negyedmillió kilométeren túl, 9 éves korhoz közeledve Az autót 187.000 kilométerrel 6 évesen vásároltam, az akku állapot első kiolvasására (általam) csak fél évvel később, 2023 májusában került sor. A 195 ezres futáshoz közeledve a ScanMyTesla applikáció szerint a Nominal Full Pack értéke 71,6 kWh volt, ami 83,7%-os állapotot jelent. Egy évvel később, 2024 májusában, 225.000-es kilométeróra-állásnál a Nominal Full Pack érték 71,3 kWh volt, ami 83,4%-nak felelt meg. Két évvel a vásárlás és másfél évvel az első kiolvasás után, közel 245.000 futott kilométernél mérte a ScanMyTesla applikáció az eddigi legrosszabb értéket: decemberben 69,4 kWh volt a Nominal Full Pack értéke, ami 81,2%-os SoH értéket jelent. A tavasz szemmel látható javulást hozott, 2025 május végéhez és a 257.000 kilométeres futáshoz közeledve 70,3 kWh a vonatkozó érték, ami 82,2 százalékos SoH értéket jelent. 194.796 km, 2023.05.17 209.508 km, 2023.10.22 225.065 km, 2024.05.20 244.722 km, 2024.12.14 256.724 km, 2025.05.24 Mivel egy számított értékről van szó, érthető, hogy nem folyamatos a csökkenés. A közelmúltbeli használat (mennyire van jól kiegyensúlyozva az akkupakk, mikor volt legutóbb teljesen feltöltve), de külső körülmények, például a hőmérséklet is befolyásolhatják a megjelenített adatot. Aggódni azt hiszem, továbbra sincs okunk, hosszú ideje már a 81-83% tartományban oldalaz az SoH érték. Reményeink szerint a jövőben is rálátunk majd a változásokra, ugyanis megvan SaNYi következő tulajdonosa, akitől ígéretet kaptam, hogy az autó élete továbbra is követhető lesz itt a villanyautosok.hu oldalon. A sorozatnak tehát még mindig nincs vége, a jövő hétre egy számvetéssel készülök arról, hogy mennyibe került a Model X használata az elmúlt években. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!