Nem életképes a hidrogénautó, leállította fejlesztéseit a Stellantis

A Stellantis hivatalosan is bejelentette, hogy leállítja a hidrogén-üzemanyagcellás technológiájának és hidrogénnel hajtott haszongépjárműveinek fejlesztését Európában. A vállalat a döntését azzal indokolta, hogy a hidrogénalapú közlekedés elterjedésére többé már nem lát esélyt az évtized vége előtt.

Ez jelentős fordulatot jelent a vállalat korábbi stratégiájához képest: még 2024 áprilisában is azt vetítette előre a hidrogénprogram vezetője, Jean-Michel Billig, hogy a hidrogénüzemű furgonok akár 40 százalékos piaci részesedést is elérhetnek Európában 2030-ra – jegyzi meg az electrive.com. A közepes méretű és nagy furgonok próbagyártása éppen csak 2024 elején indult el.

A cégcsoport a közleményében hangsúlyozta, hogy a hidrogénprogram leállítása egy középtávú stratégiai felülvizsgálat eredménye, amely az európai könnyű haszongépjármű-szegmens hidrogénes jövőjét vizsgálta. A vállalat három fő akadályt azonosított: a hidrogén-töltőállomások szűkös elérhetőségét, a gyártási volumen felskálázásához szükséges magas tőkebefektetési igényt, valamint a kereslet beindításához szükséges erőteljes vásárlói ösztönzők hiányát.

A döntés értelmében a hidrogénhajtású Pro One kishaszongépjárművek teljes körű sorozatgyártásának elindítására, amelyet eredetileg a franciaországi Hordainban és a lengyelországi Gliwicében terveztek 2025 nyarára, nem fog sor kerülni.

A mostani lépés szoros időzítéssel követi a múlt heti bejelentést, amely szerint a brit piacra szánt hidrogénprogramot is felfüggesztik. A jobbkormányos modelleket szintén Franciaországban és Lengyelországban gyártották volna.

A közepes méretű modellek – például a Citroën ë-Jumpy, a Fiat E-Scudo, az Opel/Vauxhall Vivaro és a Peugeot E-Expert – második generációs üzemanyagcellás rendszere akár 400 kilométeres hatótávolságot és négyperces tankolási időt ígért. A nagyobb modellek – mint az ë-Jumper, az E-Ducato, a Movano és az E-Boxer – esetében ez 500 kilométer és öt perc volt. A Stellantis ezzel a megoldással kívánt alternatívát nyújtani azoknak az ügyfeleknek, akik elektromos járművet keresnek, de nem szeretnének hosszú töltési idővel számolni.

Jean-Philippe Imparato, a Stellantis kibővített európai régiójáért felelős operatív igazgatója elmondta, hogy a jövőben az elektromos és hibrid meghajtású személyautó- és kishaszongépjármű-kínálatra összpontosítanak, hogy megfeleljenek ügyfeleik elvárásainak.

A Stellantis hangsúlyozza, hogy a gyártási tervek törlése nem jár elbocsátásokkal: a gyártóüzemek munkaerő-állományát nem érinti a döntés, a hidrogénhez kapcsolódó kutatás-fejlesztési tevékenységeket pedig átcsoportosítják a vállalat más elektrifikációs projektjeihez.

Az elmúlt hónapokban több, a hidrogéntechnológia jövőjét érintő kedvezőtlen hír is napvilágot látott Európában: a személyautók számára kialakított infrastruktúra fokozatosan épül le, valamint a Renault hidrogénfurgonokra specializálódott leányvállalata is összeomlott.

Az életéért küzd a Renault hidrogénfurgonos cége

Pórul jártak a hidrogénautósok, az összes nyilvános hidrogénkút bezár Ausztriában

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.