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 2021 nyarán már egyszer mi is körbejártuk a kérdést, hogy mi lesz a mobilhálózatokra kapcsolt autókkal, ha a szolgáltatók lekapcsolják a 3G hálózatokat. Azóta ezt már sok országban, több mobilszolgáltató meg is lépte, sőt, van ahol már a 2G kivezetését tervezik. Most Németországban volt ekörül egy kis balhé a Stellantis autói kapcsán.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 Nem eszik olyan forrón, de… A Nextmove német villanyautós blog és autókölcsönző elmúlt heti híradója foglalkozott azzal, hogy a német sajtóban megjelent információk szerint a Stellantis (Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Opel/Vauxhall és márkák Európában) több modelljénél jövőre megszűnhetnek az online szolgáltatások. Egy a témával foglalkozó cikk azt állította, hogy ez még egyes 2021-es és 2022-es modelleket is érinthet, mivel ezek között is van pár, amely csak régebbi 2G/3G modemmel rendelkezik, ilyenkor az sem biztos, hogy a vészhelyzeti segélyhívó működni fog-e. Ez elméletben akkor lehetséges, ha egy típus gyártási típusengedélyét 2018. március 31. előtt adták ki, de azért meglehetősen furcsa lenne, ha ennyire friss autók is ebbe a körbe tartoznának. A Peugeot telefonos applikációja. A gyártó kommunikációja sem feltétlenül segített a helyzeten, mivel a Citroën és a Peugeot márkák honlapjai részben megerősíteni látszottak ezeket az információkat. A Nextmove megkereste a Stellantis német képviseletét, amely igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba. A gyártó hivatalos válasza szerint 2024. január elsejével csak néhány, 2016 előtt gyártott autó esetében szűnnek meg a mobilhálózatra épülő szolgáltatások, de a legtöbb autójuknál ezek 2025 végéig bizonyosan működni fognak. A válasz némi megnyugvást jelenthet a tulajdonosoknak, hiszen itt nem csak a mobiltelefonos kapcsolatról, de a navigáció egyes szolgáltatásairól, sőt a vészhelyzetben használandó eCall, SOS gombról is beszélünk, amely a mentőket értesíti baleset esetén. Az Opel Corsa-e 10″ infotainment kijelzője Úgy néz ki, hogy leginkább azok a modellek érintettek, amelyekben fizikai SIM kártya van, az eSIM-es autók rendben lesznek. A háttér A világ fejlettebb régióiban a mobilszolgáltatók már elkezdték lekapcsolni 3G, de van ahol 2G szolgáltatásaikat is, hogy ezzel frekvenciákat szabadítsanak fel a még jobb szolgáltatást nyújtó 4G, illetve az újabb 5G hálózatok számára. Németországban a 3G hálózatot 2021. december 31-én kapcsolták le, a 2G-t pedig 2025. december 31-én nyugdíjazzák. Svájc, Európában egyedüliként, idén január 3-án már lekapcsolta a 2G szolgáltatást, igaz, ott a 3G még megmaradt. Hazánkban a nagyobb mobilszolgáltatók közül a Telekom már teljesen lekapcsolta a 3G-t, a Vodafone pedig 2022-ben hasonlóan cselekedett Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Veszprém és Fejér megyék egészben, valamint pár napja Vas, Zala, Baranya, Tolna és Somogy megyék egyes településein is. A Yettel is folytatja a 3G kivezetését, az érintett településekről ez a legfrissebb listájuk. A 2G hazai lekapcsolásáról egyelőre nincs szó, állítólag ez 2028 előtt nem várható. Fontos azonban megjegyezni, hogy a 3G kivezetése után leginkább csak a hangalapú szolgáltatások (telefonhívás) működnek majd megfelelően 2G-n is. Az adatkapcsolatot igénylő szolgáltatásokhoz ez a hálózat többnyire túl lassú, így ha az autógyártó maga nem is kapcsolja le a funkciót, túl sok örömünk nem lesz benne, leginkább a timeout (időtúllépés) üzenetben gyönyörködhetünk a kijelzőn. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
