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 A Volkswagen csoport tömegmodelljeit gyártó Brand Group Core hatalmas átszervezést tervez a költségmegtakarítás és a hatékonyság növelése érdekében. A cél, hogy a VW, Skoda, Seat és Cupra személyautókat, valamint VW kishaszongépjárműveket gyártó 22 üzem a jövőben márkáktól független régiókba csoportosuljon. Az átszervezés központi eleme a költségek csökkentése és a duplikált munkahelyek felszámolása – írja az Automobilwoche.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 Az Ibériai-félsziget az első Az első régió, amely az új struktúra szerint fog működni, az Ibériai-félsziget lesz. A Spanyolországban és Portugáliában található valamennyi gyárat André Kleb – a VW személyautók tervezési és gyártástechnikai korábbi vezetője – fogja irányítani 2026 januárjától, aki a régió újonnan létrehozott gyártási igazgatói (Chief Production Officer) pozícióját tölti majd be. Kleb közvetlenül a Volkswagen márka igazgatótanácsának termelési és logisztikai területekért felelős tagjának, valamint a Seat/Cupra vezérigazgatójának jelent majd. Feladatai közé tartozik majd a márkák és országok közötti központi tervezés, termékirányítás, projekt- és termékbevezetési menedzsment, valamint a logisztika. ID. Polo Az Ibériai-félsziget kiemelt szerepet kap az új stratégiában, mivel itt tervezik gyártani a 25 ezer eurós elektromos kisautókat 2026-tól. Martorellben készül majd az ID.Polo és annak Cupra testvére, a Raval, míg a pamplonai üzemben az SUV-változatok, az ID.Cross és a Skoda Epiq kerülnek gyártásba. Ezenkívül 2027-től a kisebb, 20 ezer euró köré ígért, egyelőre ID.Every1 kódnéven futó modell is a régióban, a portugál Palmelában fog készülni. Cupra Raval Christian Vollmer, a VW gyártási és logisztikai igazgatótanácsának tagja, megerősítette a központosítás jelentőségét: „A gyártásban is következetesen megvalósítjuk a Brand Group Core gondolatát. Meggyőződésem, hogy irányítási modellünk a megfelelő struktúra ahhoz, hogy globálisan hálózatban, ugyanakkor lokálisan hatékonyan termeljünk.” Vollmer kiemelte Kleb tapasztalatát is: „Nemzetközi projekt- és bevezetési tapasztalata Kínából és Spanyolországból, a modellsorozatokban és a gyártástervezésben minden alapot megad ahhoz, hogy az Electric Urban Car Family projektjeit és további járműveket sikerre vezesse.” ID.Every1 A márkák közötti együttműködés erősítése már az új kisautók fejlesztése során is megfigyelhető volt, de akkor még nem volt átfogó, felsőbb szintű központi irányítás. A jövőben a Brand Group Core további területeken, például a beszerzésben is szorosabb együttműködésre törekedhet, a német lap információi szerint azonban ez azt is jelenti, hogy az egyes márkák igazgatótanácsainak több feladatot kell majd átadniuk, amit házon belül nem feltétlenül fogadnak mindenütt lelkesen. A Volkswagen a tervek szerint a következő év során fokozatosan vezeti be az új gyártásirányítási modellt a többi régióban. A konszern jelenleg nem közölt hivatalos részleteket a további régiókról, de az Automobilwoche belső körökből származó információi szerint az európai telephelyeket két régióba csoportosítják: Kelet-Európához tartozna Csehország és Szlovákia, valamint meglepő módon valószínűleg India is, míg a Közép-Európa nevű régió Németországot és Lengyelországot fogná össze. Emellett létrejönnek az észak- és dél-amerikai termelési egységek is. A dél-afrikai telephelyet a termékek hasonlósága miatt szervezetileg Dél-Amerikához sorolják. A győri Audi gyárat ez az átszervezés nem érinti, mivel az ingolstadti márka nem a Core, hanem a prémium márkákat tömörítő Progressive csoportban van. Leválik Kína A fenti átszervezés egyébként Kínát sem érinti, de az ázsiai ország amúgy is egyre nagyobb önállóságot kap. Kínára az elmúlt években hárommilliárd eurót költött a konszern és ennek részeként létrejött a cég technológiai és innovációs központja Hofej városában. Az önálló Volkswagen Group China Technology Company most már képes arra, hogy Wolfsburg nélkül, teljes egészében önálló autókat fejlesszen és küldjön gyártásba – kínai tervezésben, kínai gyártásban a kínai vásárlók részére. ID.UNYX 08 A 3000 főt foglalkoztató központban nemrég adták át a projekt utolsó fázisát, egy 100.000 négyzetméteres labort, ahol a szoftverek és hardver rendszerek integrációját, valamint az elektromos hajtáslánc és az akkumulátorok tesztelését tudják önállóan végezni. A fejlesztések középpontjában az új China Electronic Architecture (CEA) nevű platform áll, amelyet az XPeng technológiájára alapozva 18 hónap alatt fejlesztettek ki. Az első modell, amely már ezt használja, a 2027-ben érkező ID.Unyx 07 lesz. 2030-ig harminc új tisztán elektromos, hibrid és hatótávnövelt modellt kíván a Volkswagen a kínai piacon bemutatni. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
