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 A Volkswagen csoport tömegmodelljeit gyártó Brand Group Core hatalmas átszervezést tervez a költségmegtakarítás és a hatékonyság növelése érdekében. A cél, hogy a VW, Skoda, Seat és Cupra személyautókat, valamint VW kishaszongépjárműveket gyártó 22 üzem a jövőben márkáktól független régiókba csoportosuljon. Az átszervezés központi eleme a költségek csökkentése és a duplikált munkahelyek felszámolása – írja az Automobilwoche. Az Ibériai-félsziget az első Az első régió, amely az új struktúra szerint fog működni, az Ibériai-félsziget lesz. A Spanyolországban és Portugáliában található valamennyi gyárat André Kleb – a VW személyautók tervezési és gyártástechnikai korábbi vezetője – fogja irányítani 2026 januárjától, aki a régió újonnan létrehozott gyártási igazgatói (Chief Production Officer) pozícióját tölti majd be. Kleb közvetlenül a Volkswagen márka igazgatótanácsának termelési és logisztikai területekért felelős tagjának, valamint a Seat/Cupra vezérigazgatójának jelent majd. Feladatai közé tartozik majd a márkák és országok közötti központi tervezés, termékirányítás, projekt- és termékbevezetési menedzsment, valamint a logisztika. ID. Polo Az Ibériai-félsziget kiemelt szerepet kap az új stratégiában, mivel itt tervezik gyártani a 25 ezer eurós elektromos kisautókat 2026-tól. Martorellben készül majd az ID.Polo és annak Cupra testvére, a Raval, míg a pamplonai üzemben az SUV-változatok, az ID.Cross és a Skoda Epiq kerülnek gyártásba. Ezenkívül 2027-től a kisebb, 20 ezer euró köré ígért, egyelőre ID.Every1 kódnéven futó modell is a régióban, a portugál Palmelában fog készülni. Cupra Raval Christian Vollmer, a VW gyártási és logisztikai igazgatótanácsának tagja, megerősítette a központosítás jelentőségét: „A gyártásban is következetesen megvalósítjuk a Brand Group Core gondolatát. Meggyőződésem, hogy irányítási modellünk a megfelelő struktúra ahhoz, hogy globálisan hálózatban, ugyanakkor lokálisan hatékonyan termeljünk.” Vollmer kiemelte Kleb tapasztalatát is: „Nemzetközi projekt- és bevezetési tapasztalata Kínából és Spanyolországból, a modellsorozatokban és a gyártástervezésben minden alapot megad ahhoz, hogy az Electric Urban Car Family projektjeit és további járműveket sikerre vezesse.” ID.Every1 A márkák közötti együttműködés erősítése már az új kisautók fejlesztése során is megfigyelhető volt, de akkor még nem volt átfogó, felsőbb szintű központi irányítás. A jövőben a Brand Group Core további területeken, például a beszerzésben is szorosabb együttműködésre törekedhet, a német lap információi szerint azonban ez azt is jelenti, hogy az egyes márkák igazgatótanácsainak több feladatot kell majd átadniuk, amit házon belül nem feltétlenül fogadnak mindenütt lelkesen. A Volkswagen a tervek szerint a következő év során fokozatosan vezeti be az új gyártásirányítási modellt a többi régióban. A konszern jelenleg nem közölt hivatalos részleteket a további régiókról, de az Automobilwoche belső körökből származó információi szerint az európai telephelyeket két régióba csoportosítják: Kelet-Európához tartozna Csehország és Szlovákia, valamint meglepő módon valószínűleg India is, míg a Közép-Európa nevű régió Németországot és Lengyelországot fogná össze. Emellett létrejönnek az észak- és dél-amerikai termelési egységek is. A dél-afrikai telephelyet a termékek hasonlósága miatt szervezetileg Dél-Amerikához sorolják. A győri Audi gyárat ez az átszervezés nem érinti, mivel az ingolstadti márka nem a Core, hanem a prémium márkákat tömörítő Progressive csoportban van. Leválik Kína A fenti átszervezés egyébként Kínát sem érinti, de az ázsiai ország amúgy is egyre nagyobb önállóságot kap. Kínára az elmúlt években hárommilliárd eurót költött a konszern és ennek részeként létrejött a cég technológiai és innovációs központja Hofej városában. Az önálló Volkswagen Group China Technology Company most már képes arra, hogy Wolfsburg nélkül, teljes egészében önálló autókat fejlesszen és küldjön gyártásba – kínai tervezésben, kínai gyártásban a kínai vásárlók részére. ID.UNYX 08 A 3000 főt foglalkoztató központban nemrég adták át a projekt utolsó fázisát, egy 100.000 négyzetméteres labort, ahol a szoftverek és hardver rendszerek integrációját, valamint az elektromos hajtáslánc és az akkumulátorok tesztelését tudják önállóan végezni. A fejlesztések középpontjában az új China Electronic Architecture (CEA) nevű platform áll, amelyet az XPeng technológiájára alapozva 18 hónap alatt fejlesztettek ki. Az első modell, amely már ezt használja, a 2027-ben érkező ID.Unyx 07 lesz. 2030-ig harminc új tisztán elektromos, hibrid és hatótávnövelt modellt kíván a Volkswagen a kínai piacon bemutatni. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
