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 Kikerül a LiDAR szenzor a Volvo autóiból, ami igen érzékenyen érinti a vállalat beszállítóját, a Luminart. A floridai cég közel lehet az út végéhez. A legrosszabbkor A Volvo pár éve még annyira hitt a Luminarban, hogy invesztált is a cégbe, majd annak LiDAR szenzorai bekerültek az ES90 és EX90 zászlóshajókba. Ez a bevezetés egyébként nem volt zökkenőmentes, mint kiderült, a floridai cég lézeres érzékelői egy olyan, magasabb, 1550 nm-es hullámhosszon üzemelnek, amely jobban működik esős, párás időben, ám halálos veszélyt jelent a digitális fényképezőgépek, kamerák, telefonok képérzékelői számára. Magyar és külföldi sajtóeseményeken is jártak úgy újságírók és influenszerek, hogy az autót fotózva pillanatok alatt tönkrement a készülékük. Valószínűleg mégsem ez, hanem a Luminar egyéb problémái tettek be a korábban virágzó együttműködésnek. Mint a TechCrunch írja, a floridai cég már tavaly kénytelen volt elküldeni munkatársai negyedét, aztán idén májusban ismét bajba került, amikor alapító CEO-ja Austin Russell etikai vétségek miatt kénytelen volt távozni a cégtől. A vállalat az utóbbi hónapokban több hitelét sem tudta már fizetni és figyelmeztette befektetőit a csődveszélyre. A Volvo most október végén egy tőzsdei beadványban fedte fel, hogy felbontja a szerződését a Luminarral és kikerülnek a LiDAR szenzorok a két nagyautójából. Újságírói kérdésekre válaszul a Volvo úgy fogalmazott, hogy autói LiDAR szenzorokkal és azok nélkül is kiemelkedő biztonságot nyújtanak. A svéd autógyártó azért döntött így, mert a Luminar állítólag nem teljesítette feléjük a kötelezettségeit, ezért csökkenteni akarták a problémás beszállító által jelentett kockázatokat. A Volvo döntése azóta már tovább is gyűrűzött, ugyanis a Luminart emiatt egy saját beszállítója is szerződésszegéssel vádolja. A floridai cég pedig tetemes követeléssel jelentkezett a Volvo felé, mondván a svédek felrúgták a szerződést és tartoznak nekik. Villámteszt: Volvo EX90 Twin Motor Performance Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
