PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cubW9vbi1wb3dlci5odS92YWxsYWxhdGkvY2VsY3NvcG9ydGphaW5rL2tlcmVza2VkZWxlbT91dG1fc291cmNlPWxvY2FsLWRpc3BsYXkmdXRtX21lZGl1bT12aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1fY2FtcGFpZ249TW9vbi1qdWwtMjAyNiZ1dG1fY29udGVudD1iYW5uZXImdXRtX3Rlcm09dHJhZmZpYyZ1dG1fb3RoZXI9ZGVza3RvcCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly93d3cubW9vbi1wb3dlci5odS92YWxsYWxhdGkvY2VsY3NvcG9ydGphaW5rL2tlcmVza2VkZWxlbT91dG1fc291cmNlPWxvY2FsLWRpc3BsYXkmdXRtX21lZGl1bT12aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1fY2FtcGFpZ249TW9vbi1qdWwtMjAyNiZ1dG1fY29udGVudD1iYW5uZXImdXRtX3Rlcm09dHJhZmZpYyZ1dG1fb3RoZXI9ZGVza3RvcCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDcvbW9vbi1iYW5uZXItNjAweDUwMGtlcmVza2VkZWxlbS5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA3L21vb24tYmFubmVyLTEzMDB4NjAwLXYza2VyZXNrZWRlbGVtLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDcvbW9vbi1iYW5uZXItMTMwMHg2MDAtdjNrZXJlc2tlZGVsZW0uanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= A Daimler Truck „hoszútávfutó bajnoka”, az eActros 600, nem csupán hatékonyságával és fenntarthatóságával vívta ki magának a szakma elismerését, hanem a legszigorúbb követelményeknek is megfelelő aktív és passzív biztonsági rendszereivel is. A német gyártó balesetkutató csapata már a fejlesztés korai szakaszában valós közúti balesetek adatait elemezte, hogy a mérnökök az eActros 600 védelmi megoldásainak tervezése során minden reális veszélyt számításba vehessenek. A Schleswig-Holstein tartománybeli Neumünster-ben végzett ütközési teszt során a teherautót olyan erejű oldalirányú becsapódásnak is kitették, amely egy komoly közúti balesetben is előfordulhat. Az eredmény lenyűgöző volt: a nagyfeszültségű akkumulátor-rendszer és az összes elektromos komponens teljesen sértetlen maradt. Fotó: Daimler Truck „Kezdettől fogva az volt a célunk, hogy ne kössünk kompromisszumokat a járművek biztonsága terén” – mondta Felix Pietler, a Mercedes-Benz Trucks passzív biztonsági fejlesztője. „Különösen az elektromos hajtáslánc esetében számít, hogy ne csak az utasok biztonságáról gondoskodjunk – a közvetlen környezet védelmét célzó intézkedések is kulcsfontosságúak.” A megerősített vezetőfülke és a jármű elején található energiaelnyelő zónák tervezett módon oszlatják el a frontális ütközés során fellépő erőhatásokat az erre optimalizált szerkezeteken keresztül. Ami az oldalirányú ütközéseket illeti, a tesztek során a nagyfeszültségű akkumulátor még jelentős behatás esetén sem szenvedett kritikus alakváltozást, a modulok sértetlenek maradtak – köszönhetően a nagy erejű ütközésekhez kifejlesztett speciális vázszerkezetnek. „Számomra a becsapódás előtti két-három perc különösen lenyűgöző” – meséli a tesztsorozat megkezdése előtti pillanatokról Christoph Berger, a passzív biztonsági csapat tagja. „Minden elcsendesül, a levegőben feszültség vibrál.” …aztán több mint egy tonna tömegű tárgy csapódik a kamion oldalának, 50 km/h feletti sebességgel. fotó: Daimler Truck Az eActros 600 nagyfeszültségű rendszere – beleértve az akkumulátorcsomagot is – különösen szigorú belső követelményeknek felel meg a szigetelés, a mechanikai és tűzvédelem tekintetében, hogy csökkentse a súlyos sérülésekkel járó potenciális kockázatokat. A sorozatban gyártott járművek így nemcsak az összes érvényben lévő jogszabályi előírást, hanem a Mercedes-Benz saját, a szabályozásoknál jóval szigorúbb biztonsági normáit is teljesítik. Frank Müller, a Mercedes-Benz Trucks balesetkutatási és passzív biztonsági vezetője, így foglalta össze a tapasztaltakat: „Az eredmények egyértelműen alátámasztják várakozásainkat: a gyakorlati alkalmazásban itt nem állt volna fenn veszély.” fotó: Daimler Truck Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
