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 A Toshiba úgy döntött, kezébe veszi a gyeplőt, ha az autók töltésének idejéről van szó és rögtön egy drasztikusan csökkenést ígér a szegmensben. Méghozzá azt, hogy olyan új generációs lítium-ion akkumulátorokat fejleszt, amelyek feltöltéséhez nem szükséges fél órát sem várni, hogy életet leheljenek az autóba. Azt ígérik, hogy az akkumulátor mindössze 6 perc töltéssel annyi kraftot képes felszívni magába, amivel egy elektromos autó akár 320 kilométert is megtehet. A megoldás egy új generációs anód anyagból származik, amelyet titán-niobium-oxid anódnak neveznek, ez tette lehetővé a vállalat számára, hogy akár kétszeresére növelje a grafit alapú anódok lítium tárolási kapacitását. A Toshiba ezen módszere magában foglalja a titán-niobium-oxid kristályainak szintézisét és elkülönítését, valamint a lítiumionok magasabb hatékonyságú tárolását, ezzel pedig lehetővé téve a gyors töltés képességét. A gyártó mérnökei tesztelték az új technológiát egy 50 voltos (0,6 kilowattóra) akkumulátorral, majd az eredmények alapján arra a következtetésre jutottak, hogy az akkumulátor új anódszerkezete nem változtatott semmit az akkumulátor élethosszán, sem a biztonságos működésén. Azonban 5000 töltés után a tesztelt akkumulátor a kapacitása már „csak” 90 százalékát tudta megőrizni, illetve azt is megjegyezte a gyártó, hogy ez a gyors töltés hidegebb napokban is ugyanúgy funkcionál, 10 celsius fok alatt 10 percet kell várnunk, míg eléri az akkumulátor a teljes töltöttségi szintet. A SCiB, azaz a Super Charge Ion Battery nevet viselő megoldás még javában fejlesztés alatt áll, a sorozatgyártást megkezdését 2019-re tervezik. Valószínű hogy a piacon autóba építve 2020 előtt semmiképp nem bukkan fel. Az iparági előrejelzések alapján pedig, 2025-ig az elektromos autók legnagyobb része biztosan lítium-ion cellákkal rója majd az utakat. Az akkumulátoros kutatáshoz pedig mind az alapvető kémia, mind a reprodukálható fejlett gyártási technológiák szükségesek, ezek felhasználása pedig az autóiparban továbbra is az egyik legnagyobb felvevő piac lesz a jövőben. Forrás: greencarreports 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 Molnár Balázs L. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
