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 A brit YASA ismét átlépte az eddig ismert technológiai határainkat: legújabb fejlesztésű axiális fluxusú villanymotorja minden eddiginél nagyobb teljesítménysűrűséget ért el. A legfrissebb tesztek során a mindössze 12,7 kilogrammos prototípus 750 kilowattos (több mint 1000 lóerős) csúcsteljesítményt produkált, ami kilogrammonként 59 kW-ot jelent. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWxpdGkuaHUvcGx1c3ovbW9iaWwtcGFya29sYXMiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3Lm1vYmlsaXRpLmh1L3BsdXN6L21vYmlsLXBhcmtvbGFzJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNC9jdXRvdXQtbW9iaWxpdGktcGFyay12YS0xMjAweDE2MDAtMjAyNi0wNC0yNy5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L2N1dG91dC1tb2JpbGl0aS1wYXJrLXZhLTEyMDB4MTYwMC0yMDI2LTA0LTI3LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ Az új fejlesztés teljesítménysűrűsége mintegy 40 százalékkal magasabb a korábbi világcsúcsnál, amit egyébként szintén ők állítottak fel idén nyáron. A júliusban bemutatott korábbi verzió 13,1 kilogrammos tömeg mellett tudott 550 kW-os (738 LE) teljesítményt, így minden kilóra 42 kW jutott. A különleges motort az oxfordi YASA Innovation Centre-ben fejlesztették ki, és nem csupán számítógépes modellről van szó: a prototípus már működőképes, valós tesztpadon üzemel. A konstrukció ráadásul nem igényel ritkaföldfémeket vagy egzotikus anyagokat, a kiemelkedő teljesítményt a precíz mérnöki tervezés, az optimalizált hőmenedzsment és a kompakt csomagolás révén éri el. A cég hozzátette továbbá, hogy a motor nemcsak rövid ideig képes extrém teljesítményre, a folyamatos üzemi teljesítménye is eléri a 350-400 kW közötti tartományt. A YASA saját, axiális fluxusú motorarchitektúrája eltér a hagyományos, radiális fluxusú megoldásoktól. Itt a mágneses tér iránya a forgástengellyel párhuzamos, ami kompaktabb, korong alakú felépítést és drámaian jobb teljesítmény/tömeg arányt tesz lehetővé. Ennek köszönhetően a motor háromszor nagyobb teljesítménysűrűséget kínál, mint a ma piacon elérhető legjobb hagyományos elektromotorok – írja közleményében a vállalat. A YASA technológiája rendszeresen bekerül a Mercedes-AMG fejlesztéseibe, többek között a Vision One-Eleven tanulmányautóhoz és az AMG GT XX modellhez is ők adták az erőforrást. Brutális teljesítménnyel és hihetetlen töltéssel debütált az új AMG Merci Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
