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 A brit YASA ismét átlépte az eddig ismert technológiai határainkat: legújabb fejlesztésű axiális fluxusú villanymotorja minden eddiginél nagyobb teljesítménysűrűséget ért el. A legfrissebb tesztek során a mindössze 12,7 kilogrammos prototípus 750 kilowattos (több mint 1000 lóerős) csúcsteljesítményt produkált, ami kilogrammonként 59 kW-ot jelent. Az új fejlesztés teljesítménysűrűsége mintegy 40 százalékkal magasabb a korábbi világcsúcsnál, amit egyébként szintén ők állítottak fel idén nyáron. A júliusban bemutatott korábbi verzió 13,1 kilogrammos tömeg mellett tudott 550 kW-os (738 LE) teljesítményt, így minden kilóra 42 kW jutott. A különleges motort az oxfordi YASA Innovation Centre-ben fejlesztették ki, és nem csupán számítógépes modellről van szó: a prototípus már működőképes, valós tesztpadon üzemel. A konstrukció ráadásul nem igényel ritkaföldfémeket vagy egzotikus anyagokat, a kiemelkedő teljesítményt a precíz mérnöki tervezés, az optimalizált hőmenedzsment és a kompakt csomagolás révén éri el. A cég hozzátette továbbá, hogy a motor nemcsak rövid ideig képes extrém teljesítményre, a folyamatos üzemi teljesítménye is eléri a 350-400 kW közötti tartományt. A YASA saját, axiális fluxusú motorarchitektúrája eltér a hagyományos, radiális fluxusú megoldásoktól. Itt a mágneses tér iránya a forgástengellyel párhuzamos, ami kompaktabb, korong alakú felépítést és drámaian jobb teljesítmény/tömeg arányt tesz lehetővé. Ennek köszönhetően a motor háromszor nagyobb teljesítménysűrűséget kínál, mint a ma piacon elérhető legjobb hagyományos elektromotorok – írja közleményében a vállalat. A YASA technológiája rendszeresen bekerül a Mercedes-AMG fejlesztéseibe, többek között a Vision One-Eleven tanulmányautóhoz és az AMG GT XX modellhez is ők adták az erőforrást. Brutális teljesítménnyel és hihetetlen töltéssel debütált az új AMG Merci Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
