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 Egy különleges jármű alkalmazásával tette környezetbarátabbá belső szállítási rendszerét a Bosch. A gyártó – Európában elsőként – egy olyan Iveco nyerges vontatót állított csatasorba nürnbergi üzemének logisztikai feladataihoz, mely a vállalat saját tüzelőanyag-cellás moduljából nyeri a működéséhez szükséges elektromos energiát. A Hylane kölcsönző cégtől bérelt kamiont a Schäflein üzemelteti a Bosch megbízásából és az előzetes becslések szerint évente 12.000 kilométert fog megtenni a gyár területén belül és annak közvetlen környezetében, fix útvonalakon. „Amikor elhatároztuk, hogy klímabarátabbá tesszük üzemünk szállítási rendszerét, egyértelmű volt, hogy egy olyan kamiont szeretnénk, amely Bosch üzemanyagcellával van ellátva. Ez a fejlesztés egy fontos építőelem, mely segít csökkenteni logisztikai kibocsátásainkat. A tény, hogy már több ezer Bosch tüzelőanyag-cellás rendszerrel szerelt teherautó van az utakon világszerte, bizonyítja a megoldás értékességét” – mondta Alexander Weichsel, a nürnbergi gyár kereskedelmi üzemvezetője. fotó: Bosch A jármű hatótávolsága egy feltöltéssel 800 kilométer; az ehhez szükséges 70 kg hidrogént öt darab, 700 bar üzemi nyomású tartályban viszi magával – túl sűrűn nem kell tehát utántöltésről gondoskodni a tervezett alkalmazás mellett. A beépített üzemanyagcella-modul, melynek teljesítménye meghaladja a 200 kW-ot, két pufferakkumulátorral kiegészítve szolgáltatja azt 400 kW teljesítményt, mely a 44 tonna megengedett legnagyobb össztömegű jármű mozgatásához szükséges. A rendszer előnye nem csupán a tankolás gyorsaságában rejlik a tisztán akkumulátoros megoldáshoz képest, hanem abban is, hogy a tüzelőanyag-cellás teherautó hatótávolsága nem függ a külső hőmérséklettől (vagy legalábbis elenyésző mértékben). A pilot üzem célja – a környezeti lábnyom csökkentése mellett – a lehető legtöbb tapasztalat és adat gyűjtése, melyek felhasználásával olyan jövőbeli hajtásrendszerek továbbfejlesztését végzik majd, mint a Compact 190 és Compact 390. „Az a tény, hogy nem adódott problémánk a kamion üzemeltetésével, mutatja, hogy az üzemanyagcella megérett a tömeggyártásra. A sikeres hidrogéngazdaság kulcsa mindenekelőtt a bőséges és megfizethető hidrogén biztosítása és a megfelelő töltőinfrastruktúra kiépítése, többek között Nürnbergben is. Aktívan együttműködünk a nürnbergi régió ágazati szereplőivel Bajorország hidrogénstratégiájának megvalósításában” – tette hozzá Weichsel. A gyártó tüzelőanyag-cella-moduljainak gyártása 2023 közepén kezdődött a németországi Stuttgart-Feuerbachban; a Bosch már régóta elkötelezett a hidrogén-ökoszisztéma kiépítése mellett, műszaki fejlesztései a hidrogén előállítására, szállítására és felhasználására is kiterjednek – a hidrogénmotorokat is beleértve. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
