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

Saját fejlesztésű hidrogénkamionnal zöldít a Bosch

elektromos teherautó
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

Egy különleges jármű alkalmazásával tette környezetbarátabbá belső szállítási rendszerét a Bosch. A gyártó – Európában elsőként – egy olyan Iveco nyerges vontatót állított csatasorba nürnbergi üzemének logisztikai feladataihoz, mely a vállalat saját tüzelőanyag-cellás moduljából nyeri a működéséhez szükséges elektromos energiát. A Hylane kölcsönző cégtől bérelt kamiont a Schäflein üzemelteti a Bosch megbízásából és az előzetes becslések szerint évente 12.000 kilométert fog megtenni a gyár területén belül és annak közvetlen környezetében, fix útvonalakon. „Amikor elhatároztuk, hogy klímabarátabbá tesszük üzemünk szállítási rendszerét, egyértelmű volt, hogy egy olyan kamiont szeretnénk, amely Bosch üzemanyagcellával van ellátva. Ez a fejlesztés egy fontos építőelem, mely segít csökkenteni logisztikai kibocsátásainkat. A tény, hogy már több ezer Bosch tüzelőanyag-cellás rendszerrel szerelt teherautó van az utakon világszerte, bizonyítja a megoldás értékességét” – mondta Alexander Weichsel, a nürnbergi gyár kereskedelmi üzemvezetője.

fotó: Bosch

A jármű hatótávolsága egy feltöltéssel 800 kilométer; az ehhez szükséges 70 kg hidrogént öt darab, 700 bar üzemi nyomású tartályban viszi magával – túl sűrűn nem kell tehát utántöltésről gondoskodni a tervezett alkalmazás mellett. A beépített üzemanyagcella-modul, melynek teljesítménye meghaladja a 200 kW-ot, két pufferakkumulátorral kiegészítve szolgáltatja azt 400 kW teljesítményt, mely a 44 tonna megengedett legnagyobb össztömegű jármű mozgatásához szükséges. A rendszer előnye nem csupán a tankolás gyorsaságában rejlik a tisztán akkumulátoros megoldáshoz képest, hanem abban is, hogy a tüzelőanyag-cellás teherautó hatótávolsága nem függ a külső hőmérséklettől (vagy legalábbis elenyésző mértékben). A pilot üzem célja – a környezeti lábnyom csökkentése mellett – a lehető legtöbb tapasztalat és adat gyűjtése, melyek felhasználásával olyan jövőbeli hajtásrendszerek továbbfejlesztését végzik majd, mint a Compact 190 és Compact 390. „Az a tény, hogy nem adódott problémánk a kamion üzemeltetésével, mutatja, hogy az üzemanyagcella megérett a tömeggyártásra. A sikeres hidrogéngazdaság kulcsa mindenekelőtt a bőséges és megfizethető hidrogén biztosítása és a megfelelő töltőinfrastruktúra kiépítése, többek között Nürnbergben is. Aktívan együttműködünk a nürnbergi régió ágazati szereplőivel Bajorország hidrogénstratégiájának megvalósításában” – tette hozzá Weichsel.

A gyártó tüzelőanyag-cella-moduljainak gyártása 2023 közepén kezdődött a németországi Stuttgart-Feuerbachban; a Bosch már régóta elkötelezett a hidrogén-ökoszisztéma kiépítése mellett, műszaki fejlesztései a hidrogén előállítására, szállítására és felhasználására is kiterjednek – a hidrogénmotorokat is beleértve.

Dékány Zsolt

Összehasonlítás