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 A PricewaterhouseCoopers (PwC) friss elemzése szerint súlyos euro milliárdokat kell mielőbb az akkugyártásba, illetve annak alapanyag-ellátásába invesztálni – számol be róla az Atombobilwoche autóipari szaklap. Szerintük meredeken fog nőni a kereslet. 74 milliárd euro A PwC elemzése szerint 2030-ig 74 milliárd eurót, nagyjából 30 ezer milliárd forintot,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 azaz hazánk éves költségvetésével megegyező összeget kell Európában az akkugyártásba fektetni, hogy kielégítsék a keresletet. Az elemzők szerint az évtized végéig átlagosan évi 35 százalékkal nő majd az igény az akkumulátorok iránt, azonban ezt az iparágat jelenleg Kína dominálja. A Northvolt svéd akkugyára 100%-ban vízi energiából kapja az áramot. Komoly kockázatot látnak abban, ha a kontinens ki lesz szolgáltatva az éppen aktuális geopolitikai helyzetnek, ezért, egyetértésben az EU döntéshozóinak nyilatkozataival, önellátást szorgalmaznak. A jelenlegi adatok szerint ma Európában készül a villanyautók közel 30%-a, azonban az akkumulátoroknak mindössze 10%-át gyártják itt, ezek alapanyaginak pedig kevesebb, mint 1%-át állítják elő kontinensünkön. A kutatás azzal számol, hogy 2030-ra már évi 42 millió villanyautót fognak értékesíteni a világon, ebből pedig 19 millió lesz Kína, 12 millió pedig Európa része. Mivel idő közben a kocsikba épített akkumulátorok kapacitása is nőni fog, az évtized végére évente 3,6 terawattóra lesz a gyártás igénye, amelynek negyede kontinensünkről származik majd. Az SK Innovation épülő akkugyára az M6-os mellett. Forrás: Villanyautósok.hu Hogy ezt az igényt helyben ki is lehessen elégíteni, 2030-ig mintegy 18 milliárd eurót kell az alapanyagok, elsősorban a lítium, a nikkel és a grafit előállításába, valamint 56 milliárdot az akkugyártásba fektetni – állítja a PwC. A Tesla akkugyára a Giga Berlinben. Forrás: Tobias Lindh, YouTube Az elemzők egyébként azt jósolják, hogy ez a beruházási igény konszolidálni fogja az európai piacot és több jelenlegi versenytárs egyesülhet a majd az akkugyártás terén. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
