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 Tavaly június végén állapodtak meg az EU környezetvédelmi miniszterei, október végén egyezett meg az Európai Bizottság és az Európai Parlament a részletekben. Most megszavazták a törvényt is. 4338 nap 2023.02.14-én az Európai Parlament megszavazta azt a törvényjavaslatot, amely 2035 január elsejétől gyakorlatilag betiltja a belsőégésű motoros személy és kishaszongépjárművek árusítását a 27 országból álló csoport területén. Egészen pontosan a törvény az ekkortól életbe lépő károsanyag kibocsátási normát szigorítja úgy, hogy a 2021-es szintet 100 százalékkal, azaz nullára kell csökkenteni. RENDKÍVÜLI: Megállapodott az Unió a belsőégésű motorok kivezetéséről A köztes időszakra is született szabályozás, mégpedig úgy, hogy 2030-ra a személyautók kibocsátását a 2021-es szinthez képest 55%-kal kell csökkenteni – a korábbi cél 37,5% volt, most ezt szigorították. A 2035-ös dátum a kishaszongépjárművekre is vonatkozik, de ezeknél 2030-ra elég 50 százalékkal csökkenteni a kibocsátást. Hogy ez a gyakorlatban mekkora könnyebbséget jelent a gyártóknak az érdekes kérdés, de valami oka csak volt, hogy kilobbizták. Kaptak egy kis haladékot az évi 10 ezer darab alatt gyártó márkák is, amelyek 2036-ig könnyítést remélhetnek, de a részletek további tárgyalások után derülnek majd csak ki. Az európai bürokráciában van még egy lépés, mielőtt a törvény hatályba is lép, ez pedig az egyes országok parlamentjének jóváhagyása, amelyet a Reuters által megkérdezett illetékesek márciusra jósolnak. Megszületett a megállapodás – egy lépéssel közelebb került 2035 Így, ha minden a terv szerint alakul, akkor amikor ez a cikk megjelenik, már csak 4338 nap van hátra a tiltás életbe lépéséig, de valószínű, hogy a legtöbb autógyártó nem vár az utolsó napokig, és a gyakorlatban előbb történik meg a belsőégésű motorok piaci kivezetése. Egyes országok, mint például Hollandia ennél szigorúbb célokat, gyorsabb átmenetet szabtak maguknak, így ott már 2030-tól csak elektromos autók lesznek a kereskedésekben. A britek leszámolnak a dízellel Az Egyesült Királyság ugyan nem az EU tagja, de hasonló 2035-ös dátum van már náluk is érvényben, a 2030-as közbülső lépcső pedig ott már csak a plug-in hibrideknek kegyelmezett. Már a hibridek sincsenek biztonságban Norvégiában Norvégiában pedig, amely szintén nem EU, csak az EFTA tagja, már most is 80% körül van a tisztán elektromos autók aránya az újautó eladásokban, több márka pedig már most sem forgalmaz belsőégésű motoros modelleket az országban. Látványosan nőtt a villanyautók részesedése Európában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
