Tavaly június végén állapodtak meg az EU környezetvédelmi miniszterei, október végén egyezett meg az Európai Bizottság és az Európai Parlament a részletekben. Most megszavazták a törvényt is.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 4338 nap 2023.02.14-én az Európai Parlament megszavazta azt a törvényjavaslatot, amely 2035 január elsejétől gyakorlatilag betiltja a belsőégésű motoros személy és kishaszongépjárművek árusítását a 27 országból álló csoport területén. Egészen pontosan a törvény az ekkortól életbe lépő károsanyag kibocsátási normát szigorítja úgy, hogy a 2021-es szintet 100 százalékkal, azaz nullára kell csökkenteni. RENDKÍVÜLI: Megállapodott az Unió a belsőégésű motorok kivezetéséről A köztes időszakra is született szabályozás, mégpedig úgy, hogy 2030-ra a személyautók kibocsátását a 2021-es szinthez képest 55%-kal kell csökkenteni – a korábbi cél 37,5% volt, most ezt szigorították. A 2035-ös dátum a kishaszongépjárművekre is vonatkozik, de ezeknél 2030-ra elég 50 százalékkal csökkenteni a kibocsátást. Hogy ez a gyakorlatban mekkora könnyebbséget jelent a gyártóknak az érdekes kérdés, de valami oka csak volt, hogy kilobbizták. Kaptak egy kis haladékot az évi 10 ezer darab alatt gyártó márkák is, amelyek 2036-ig könnyítést remélhetnek, de a részletek további tárgyalások után derülnek majd csak ki. Az európai bürokráciában van még egy lépés, mielőtt a törvény hatályba is lép, ez pedig az egyes országok parlamentjének jóváhagyása, amelyet a Reuters által megkérdezett illetékesek márciusra jósolnak. Megszületett a megállapodás – egy lépéssel közelebb került 2035 Így, ha minden a terv szerint alakul, akkor amikor ez a cikk megjelenik, már csak 4338 nap van hátra a tiltás életbe lépéséig, de valószínű, hogy a legtöbb autógyártó nem vár az utolsó napokig, és a gyakorlatban előbb történik meg a belsőégésű motorok piaci kivezetése. Egyes országok, mint például Hollandia ennél szigorúbb célokat, gyorsabb átmenetet szabtak maguknak, így ott már 2030-tól csak elektromos autók lesznek a kereskedésekben. A britek leszámolnak a dízellel Az Egyesült Királyság ugyan nem az EU tagja, de hasonló 2035-ös dátum van már náluk is érvényben, a 2030-as közbülső lépcső pedig ott már csak a plug-in hibrideknek kegyelmezett. Már a hibridek sincsenek biztonságban Norvégiában Norvégiában pedig, amely szintén nem EU, csak az EFTA tagja, már most is 80% körül van a tisztán elektromos autók aránya az újautó eladásokban, több márka pedig már most sem forgalmaz belsőégésű motoros modelleket az országban. Látványosan nőtt a villanyautók részesedése Európában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
