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 Tavaly június végén állapodtak meg az EU környezetvédelmi miniszterei, október végén egyezett meg az Európai Bizottság és az Európai Parlament a részletekben. Most megszavazták a törvényt is. 4338 nap 2023.02.14-én az Európai Parlament megszavazta azt a törvényjavaslatot, amely 2035 január elsejétől gyakorlatilag betiltja a belsőégésű motoros személy és kishaszongépjárművek árusítását a 27 országból álló csoport területén. Egészen pontosan a törvény az ekkortól életbe lépő károsanyag kibocsátási normát szigorítja úgy, hogy a 2021-es szintet 100 százalékkal, azaz nullára kell csökkenteni. RENDKÍVÜLI: Megállapodott az Unió a belsőégésű motorok kivezetéséről A köztes időszakra is született szabályozás, mégpedig úgy, hogy 2030-ra a személyautók kibocsátását a 2021-es szinthez képest 55%-kal kell csökkenteni – a korábbi cél 37,5% volt, most ezt szigorították. A 2035-ös dátum a kishaszongépjárművekre is vonatkozik, de ezeknél 2030-ra elég 50 százalékkal csökkenteni a kibocsátást. Hogy ez a gyakorlatban mekkora könnyebbséget jelent a gyártóknak az érdekes kérdés, de valami oka csak volt, hogy kilobbizták. Kaptak egy kis haladékot az évi 10 ezer darab alatt gyártó márkák is, amelyek 2036-ig könnyítést remélhetnek, de a részletek további tárgyalások után derülnek majd csak ki. Az európai bürokráciában van még egy lépés, mielőtt a törvény hatályba is lép, ez pedig az egyes országok parlamentjének jóváhagyása, amelyet a Reuters által megkérdezett illetékesek márciusra jósolnak. Megszületett a megállapodás – egy lépéssel közelebb került 2035 Így, ha minden a terv szerint alakul, akkor amikor ez a cikk megjelenik, már csak 4338 nap van hátra a tiltás életbe lépéséig, de valószínű, hogy a legtöbb autógyártó nem vár az utolsó napokig, és a gyakorlatban előbb történik meg a belsőégésű motorok piaci kivezetése. Egyes országok, mint például Hollandia ennél szigorúbb célokat, gyorsabb átmenetet szabtak maguknak, így ott már 2030-tól csak elektromos autók lesznek a kereskedésekben. A britek leszámolnak a dízellel Az Egyesült Királyság ugyan nem az EU tagja, de hasonló 2035-ös dátum van már náluk is érvényben, a 2030-as közbülső lépcső pedig ott már csak a plug-in hibrideknek kegyelmezett. Már a hibridek sincsenek biztonságban Norvégiában Norvégiában pedig, amely szintén nem EU, csak az EFTA tagja, már most is 80% körül van a tisztán elektromos autók aránya az újautó eladásokban, több márka pedig már most sem forgalmaz belsőégésű motoros modelleket az országban. Látványosan nőtt a villanyautók részesedése Európában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
