A Ford a kínai CATL-t választotta Amerika számára

A Ford és a kínai CATL megállapodott, hogy az amerikai autógyártó létesít egy leányvállalatot, mely a kínaiakkal közösen üzemelteti majd annak új akkumulátorgyárát – közölte a CNBC.

Lisa Drake, a Ford elektromos járművek iparosításáért felelős alelnöke a sajtónak elmondta, hogy a Ford a kínaiaktól licenceli majd a technológiát – beleértve a műszaki szakértelmet is. A lítium-vasfoszfát (LFP) technológiára alapozott gyártásról más paraméter (gyártási méret, kapacitás stb.) egyelőre hivatalosan nem jelent meg, az építés indoklása is csak annyi, hogy az eddig importált LFP helyett a lokális gyártásra helyeződik át a hangsúly.

Letesztelték az LFP akkumulátorok várható élettartamát, meglepően jó eredmény született

PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjMvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1jdXRvdXQxJnV0bV9jYW1wYWlnbj1ldjN2aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1faWQ9ZXYzIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy5raWEuY29tL2h1L21vZGVsbGVrL2V2My9iZW11dGF0by8/dXRtX3NvdXJjZT12aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1fbWVkaXVtPWN1dG91dDEmdXRtX2NhbXBhaWduPWV2M3ZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9pZD1ldjMnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzExL2tpYS12aWxsYW55YXV0b3Nvay1jdXRvdXQtMDEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNC8xMS9raWEtdmlsbGFueWF1dG9zb2stY3V0b3V0LTAxLmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+

„A projekt célja az import kockázatának csökkentése azáltal, hogy ténylegesen kiépíti a kapacitást és a képességet ennek a technológiának az Egyesült Államokban, ahol a Ford az irányítást birtokolja” – mondta Drake.

Bill Ford, a Ford elnöke szerint a CATL segíteni fogja őket abban, hogy az autógyártó az e-mobilitási versenyfutásban felgyorsuljon. „Ha ezeket az új akkumulátorokat az Egyesült Államokban gyártjuk – mondta a minap -, akkor több elektromos járművet gyorsabban gyárthatunk le, és ez végső soron megfizethetőbbé teszi az autóinkat az ügyfeleink számára”-  magyarázta az elnök.

A Bloombergnek a projekt részleteire is rálátó források azt azért elárulták, hogy a Detroittól mintegy 100 mérföldre nyugatra építendő létesítmény többmilliárd dollárba kerül majd, és várhatóan 2500 munkahelyet fog teremteni. Ha ehhez hozzátesszük, hogy a kínai Ford gyárból kiszivárgott: az anyacég a Michigan-i Marshallban 3,5 milliárd dollárt fektet a lítium-vas-foszfát akkumulátor-gyár felépítésébe, és ezek az akkuk kerülnek majd a Ford villanyautókba, a kép azért mégis összeáll.

Minden modelljét elektromosítja Európában a Ford

Üröm az örömben, hogy a Ford ma azt is bejelentette, hogy Németországban és az Egyesült Királyságban 3800 fővel leépíti a munkaerő állományát – ugyancsak az autóipar elektromos járművekre való átállására mutogatva. Az amerikai anyavállalat célja, hogy 2035-re az európai kínálata teljesen villanyautósodjon, és ez – állítják – kisebb termékfejlesztő csapatot követel.

A Ford fogadkozik, hogy 2026-ig több mint 50 milliárd dollárt fektet be az elektromos járművek fejlesztésébe és gyártásába.

Robotizált töltőket tesztel a Ford

Szabó M. István