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 Nemrég interjút adott az Automotive News szaklapnak Frank Weber, a BMW fejlesztési igazgatója és több érdekes dolgot is mondott a cég villanyautós tervei kapcsán. Kigyűjtöttük ezeket. Felesleges teher, alaptalan félelem Az internetes kommentekből kiindulva még mindig gyakori vélekedés, hogy a villanyautók akkor lesznek teljes értékű alternatívái a hagyományos hajtásláncoknak, ha elmennek 1000 kilométert egy töltéssel. Különösen sokan gondolják így azok közül, akiknek nincs személyes tapasztalatuk tisztán elektromos járművel. Nem ért azonban egyet ezzel a véleménnyel a BMW fejlesztési igazgatója, aki szerint ügyfeleik azt mondják nekik, hogy tökéletesen elég nekik a 400-500 kilométer közötti valós hatótáv is. Neue Klasse Weber szerint a Neue Klasse 30 százalékkal növeli majd villanyautóik hatótávját, így még túl is fogják teljesíteni a fogyasztói elvárásokat. Adataik szerint csak nagyon kevesen utaznak több száz kilométert villanyautójukkal és ilyenkor is nem a hatótáv, hanem inkább a töltőinfrastruktúra a szűk keresztmetszet, itt kell még fejlődni. A fejlesztésekért felelős vezető szerint nincs értelme hatalmas kapacitású akkupakkokat gyártani, mert szükségtelenül megnöveli a kocsi CO2 lábnyomát. Bár sokan beszélnek az 1000 kilométeres villanyautókról, Weber szerint sokkal fontosabb a hatékonyság növelése és a Neue Klasse itt is 20 százalékos javulást hoz majd. A szakember beszélt arról is az interjúban, hogy ő nem lát a következő 10 évben olyan technológia áttörést, amely jelentősen csökkenti majd az akkumulátorok gyártási költségét. A vásárlók elvárásai miatt pedig az akkupakkok kapacitása sem lesz szignifikánsan kisebb a jövőben. A szilárdtest akkumulátorok kapcsán úgy véli, hogy azok legalább egy jármű generációra, nagyjából egy évtizedre vannak a nagy volumenű gyártástól. Ennek egyik oka, hogy az akkugyártók jelentős beruházásokat eszközöltek a hagyományos akkupakkok terén, amelyek még nem térültek meg, így nem fognak egyik napról a másikra váltani. Neue Klasse X A BMW szerint egyébként alaptalan a villámtöltéstől való félelem is. Bár, ha valaki egyfolytában nagy teljesítménnyel tölti az akkut, az valóban nem tesz jót neki, de a cég fejlesztési igazgatója az adatok alapján azt mondja, ez nagyon messze áll az átlagfelhasználó gyakorlatától. A villámtöltést az emberek leginkább az alkalmi hosszú utakon használják, így annak elhanyagolható a hatása az akku élettartamra. Weber szerint az Audival és a Mercedes-szel szemben azért jóval sikeresebb villanyautós stratégiájuk, mert ők megértették, hogy a vásárlók ugyanazt a BMW-filozófiát várják el tőlük az üzemanyagtól függetlenül és nem akarnak egy radikálisan más dizájnt, csak azért mert a jármű elektromos. Panoramic iDrive A Neue Klasse maga kifejezetten a villanyautóik következő generációnak készült, de sok olyan alkatrészt fejlesztenek ki részére, ami később más hajtásláncokban, így például a hidrogénes autóikban is megjelenik majd. Emiatt a nagyobb darabszám csökkenti a gyártási költségeket is. Egyik ilyen a Panoramic iDrive képernyő és operációs rendszer Weber szerint két éven belül összesen hat Neue Klasse modellt mutatnak majd be. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
