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
auto
2024. 05. 29. szerda

Soha többé nem fog ennyi benzin fogyni Kínában

energia

Sok egyetemi kutatás, tanulmány, és energiaszakértő próbálta már megjósolni, hogy a világ, egyes kontinensek, vagy egyes országok mikor érik el az olajfogyasztásuk csúcsát, ami után az elektromos átállásnak köszönhetően már lefelé mutatnak majd ezek a grafikonok.

Olyanra viszont még nem volt példa, hogy az egyik legnagyobb olajipari szereplő tegye fel a kezét, hogy már ott is vagyunk.

Nem zöld álmodozók

A Bloomberg vette észre, hogy két hónappal ezelőtt a Sinopec, Kína legnagyobb olajfinomító vállalata frissítette előrejelzését, amely szerint

az eddigi prognózisokhoz képest két évvel korábban, már idén eléri benzinfogyasztásának csúcsát az ország.

Csakhogy erre valahogy nem kapta akkor fel a sajtó a fejét, pedig történelmi mérföldkő a javából. Az olajcég nem is kertel, a csúcs elérésnek oka egyértelműen a villanyautók rohamos terjedése. Idén már az újautó eladások 25 százaléka tisztán elektromos (38 százaléka konnektoros) volt Kínában, és évek óta az ázsiai ország teszi ki a világ elektromos eladásainak nagyobb részét, tehát a kumulatív darabszám is szépen nő.

Ahogy a hírportál is megjegyzi, az ilyen jóslatokkal óvatosan kell bánni, mert csak utólag tudjuk majd meg, hogy beigazolódtak-e, vagy gúny tárgyává válik aki leírta őket, ám most nem valami zöld szervezet, vagy egy piaci elemző, hanem Kína legnagyobb benzinszállítója mondja ezt. Márpedig nekik nem a zöld átállás reklámja az érdekük, hanem a fosszilis biznisz életben tartása.

Az Xpeng 480 kilowattos villámtöltője.

A Bloomberg emlékeztet rá, hogy saját, az energiaátállással foglalkozó csoportjuk (BNEF) már korábban is arra figyelmeztetett, hogy a Kínában amúgy is népszerű két és háromkerekű járműveknél már jóval előrébb tart az átállás, mint az autóknál, és az ezekkel megtett kilométerek 70 százaléka már ma is elektromos. A kínai autóflottának jelenleg még csak 5 százaléka elektromos, vagy plug-in hibrid, és az újabb benzinesek is jóval takarékosabbak, mint a régebbi autók, így már ez is elég ahhoz, hogy az üzemanyag-fogyasztás tetőzzön.

A Sinopec adatai szerint a tetőpont elérésében annak is szerepe van, hogy a kínai taxik és egyéb autómegosztók flottájának már 40 százaléka elektromos, ráadásul ezek többet is futnak és már most a megtett kilométerek feléért felelnek.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.