A villanyautó szennyezőbb, mert az akku előállítása szennyező

Sokan állítják, hogy a villanyautók szennyezőbbek a dízelnél az akkumulátor-gyártás energiaigénye és a szennyező forrásokból származó energia miatt.

Valójában azonban az akkumulátorgyártás energiaigénye tízévente feleződik, és ez az energia egyre nagyobb arányban megújuló forrásból származik.

Mennyi energiát fog igényelni az akkumulátorgyártás?

Mivel a gyártás energiaigénye egyre kisebb, és ez az energia egyre zöldebb, ma már 10-20 ezer kilométer futás alatt ledolgozza egy elektromos autó a gyártással szerzett környezeti hátrányát, és ez a szám folyamatosan csökken.

Az energiaigényt jelentős mértékben csökkentik majd a közeljövőben várható új technológiák, például a szárazelektródás gyártás is. Az eljárás megspórolja az akkugyártás energiaigényes szárítási fázisát, és így a cellagyártás nagyjából 30 százalékkal kevesebb energiát igényel majd.

Ez az új akkugyártási technológia forradalmasíthatja a Volkswagen villanyautóit

A szilárdtest akkumulátorok egy másik olyan sorozatgyártás-közeli technológiai újdonságot jelentenek, amely jelentős mértékben fogja csökkenteni az akkugyártással kapcsolatos szennyezést.

Ekkor kezdődhet meg a szilárdtest-akkumuátorok tömeggyártása

Az energiaigény csökkentése mellett az energiamix zöldülése szintén jelentősen csökkenti az akkumulátorgyártás környezetterhelését, ez a folyamat pedig a korábbi várakozásoknál jóval gyorsabb ütemben megy végbe globálisan és Magyarországon egyaránt.

2023-ban rekord mértékben, 1600 MW-tal bővültek a hazai napenergiás kapacitások, így az időjárásfüggő megújuló energiák már a belföldi termelésünk 20%-át biztosították, vagyis nagyjából ugyanannyit, mint a gázerőművek.

Így termelt áramot Magyarország 2023-ban

Ennél is szemléletesebb példa, hogy korábban 2030-ra várták a 6000 MW napelemes kapacitás elérését Magyarországon, a valóságban azonban már jelenleg is 7350 MW beépített kapacitással rendelkezünk. A módosított előrejelzések szerint 2030-ra már 12.000 MW az elvárt érték, persze nem kizárt, hogy utólag ez a becslés is pesszimistának bizonyul majd.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.