IAA 2025: szilárdtest-akkumulátort villantott a Rimac

A horvát Rimac Technology a 2025-ös IAA Mobility kiállításon Münchenben bemutatta legújabb akkumulátor- és hajtáslánc-fejlesztéseit, amelyek között ott van a vállalat első szilárdtest-akkumulátora is. A megoldás az iparág egyik legnagyobb áttörését ígéri: egy 100 kWh-s pakk 10-ről 80 százalékra mindössze hat és fél perc alatt tölthető, vagyis még egy WC- és kávészünetre sem hagy időt.

Az új szilárdtest-akkumulátor a ProLogium és a Mitsubishi Chemical Group közreműködésével készült, és könnyebb, kompaktabb, valamint gyorsabban tölthető, mint a Rimac legújabb, folyadékhűtéses hengeres cellákra épülő rendszere. A 285 literes térfogat és 384 kilogrammos tömeg jelentős előrelépést jelent a 320 literes, 470 kilogrammos hagyományos pakkhoz képest.

A szilárdtest-cellák biztonságosak, cellaszinten kizárt a tűz vagy robbanás kockázata, miközben a rendszer -20 °C-ban is képes a teljes kapacitásának több mint 95 százalékát megtartani. A katód 90 százalék nikkelből, 5 százalék mangánból és 5 százalék kobaltból áll, míg az anód 100 százalék szilíciumot tartalmaz. A cellák cell-to-pack architektúrában épülnek fel, a ház pedig kompozit műanyagból készült, amelyet közvetett hűtőrendszer támogat. A szilárdtest-technológia sorozatgyártása 2027 negyedik negyedévében indul.

A vállalat az Evo és Hybrid akkumulátorplatformokat is továbbfejlesztette: előbbi a 46XX formátumú cellákra és innovatív kompozit házra épül, míg utóbbi különböző piaci igényekre kínál megoldást 46XX és 2170 formátumú cellákkal.

A hajtáslánc-fejlesztések között a SINTEG 300 és 550 elektromos tengelyek emelkednek ki, amelyek több mint 8 kW/kg teljesítménysűrűséget és 90 Nm/kg nyomatéksűrűséget kínálnak, kompakt méret mellett. A Rimac egy nagy nyomatékú, kétmotoros tengelyt is bemutatott, amely több mint 11000 Nm nyomaték leadására képes, és 2026-ban kerül sorozatgyártásba egy globális autógyártó vállalat számára.

Az elektronikai portfóliót a legújabb, NXP S32E2 processzorokra épülő domain- és zónavezérlők képviselik. Ezek több hagyományos ECU funkcióját egyesítik, csökkentve a komplexitást, a költségeket és a tömeget, miközben támogatják a szoftveralapú járművek korszakát.

Mindezek a technológiák a Rimac két horvátországi létesítményében, köztük a több mint 200 millió eurós befektetéssel létrehozott Rimac Campusban készülnek majd.

„Az IAA-n bemutatott megoldásaink nem pusztán koncepciók, hanem gyártásra kész technológiák, amelyek a következő években több százezer autót fognak meghajtani” – mondta Nurdin Pitarević, a Rimac Technology operatív igazgatója.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.