A Tesla mentette meg a Niót?
Érdekes történetet fedett fel a Nio vezére a napokban – és a sztori egy véletlen visszakacsintás is egyben a Tesla kezdeteire.
Pár év múlva kiderül jó üzlet volt-e ez mindenkinek, vagy egyik legnagyobb riválisát mentette-e meg a Tesla 2019-ben.
Majdnem csőd
Ha a Tesla pénzügyi nehézségeiről esik szó, akkor mindenki a Model 3 2017-es bevezetése körüli problémákra gondol, pedig 9 évvel korábban szinte csak percekre volt a vállalat a csődtől.
2008-ban nem állt túlzottan jól a kaliforniai gyártó szénája, mivel az eredeti Roadster komoly gyártási és megbízhatósági problémákkal küzdött, tombolt a nagy pénzügyi válság, a cég készpénz tartalékjai pedig rohamosan fogytak. Elon Musk erről úgy nyilatkozott, hogy 2008 karácsonya volt a határidő, amíg elő kellett rukkolniuk valami új befektetővel, és gyakorlatilag ennek lejárta előtt percekkel született meg a megállapodás a Daimlerrel. Ennek keretében a német vállalat 9% részesedést kapott a cégből, amiért 50 millió dollár tőkeinjekciót adott cserébe. Ez mentette meg a Teslát a csődtől.
11 évvel később, most a történet megismétlődött, csak fordítva: a Tesla segített ki egy másik céget.
Mint a Nio alapító-igazgatója William Li a kínai médiában elmondta, 2019 a vállalata legnehezebb éve volt, és a legkeményebb hónapokban eladtak 31 millió dollárnyi présgépet a Teslának. Ezeket a berendezéseket gyakran 18 hónappal korábban kell megrendelni, és így tett a Nio is – csakhogy közben nemvárt nehézségekbe ütköztek. Az ES8 típusú modelljük még fejlesztés alatt volt, utána pedig vissza kellett hívniuk 5000 darabot az autóból, mert tűzveszélyesnek bizonyult a kocsi aksija. A présgépek árának felét már korábban kifizették előlegként, azonban amikor azok megérkeztek nem volt elég pénzük, hogy kifizessék és átvegyék a szállítmányt a vámon.
A Tesla sanghaji üzeme éppen akkoriban épült, és 6-7 hónapot tudtak spórolni azzal, hogy a Nio gépeit vették át. A kínai rivális is jól járt, mivel a Teslától visszakapta a befizetett előleget is, a készpénz pedig akkoriban rendkívül fontos volt a vállalat számára. Li hozzátette, ez olyan volt kicsit, mintha fegyvert adtál volna el az ellenségednek – de nem volt mit tenni. A kínai villanyautó gyártónak így is el kellett bocsátania 3000 embert, köztük a menedzsment 30%-át, hogy elkerülje a csődöt.
Azóta persze már a Nio is jobban áll, legsikeresebb modellje az ES6 tavaly közel 28 ezer példányban kelt el a hazai piacon, és ezzel a tizedik helyet szerezte meg magának. Jelenleg ez persze még csak kis tüske a Kínában ötször ekkora eladásokkal büszkélkedő Tesla sarkában, de nem kizárt, hogy pár éven belül erős versenytárs válik majd belőle és drága lesz még ez a présgép vásárlás az amerikaiaknak.
