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 A Bloomberg azt írja, már látták azt a levelet, amelyet az európai autógyártók lobbiszervezete, az ACEA készül megküldeni az EU illetékeseinek. Azt kérik, két évvel tolják el a 2025-től életbe lépő CO2 szigorítás kezdetét. Nem tudják teljesíteni A jelenlegi, átlagosan 106,6 g/km-es szintről 95 g/km-re kell csökkenteniük az autógyártóknak európai eladásaik szén-dioxid-kibocsátási értékét – így szól a hat éve elfogadott, 2025. január 1-től életbe lépő új rendelkezés. Azonban jelenleg nagyon úgy néz ki, hogy több nagy autógyártó sem fogja tudni teljesíteni az elvárásokat. A témával az elmúlt hetekben többször foglalkoztunk. Kiszámolták, hány villanyautót kellene eladniuk a nagy autógyártóknak Az ACEA levelének még nem végleges változata szerint a lobbiszervezet a bevezetés elhalasztását szeretné elérni, és ehhez különleges intézkedéseket sürget az Unió részéről. A szervezet szerint tagszervezetei azért fognak bajba kerülni, mert a villanyautók iránti kereslet nem nőtt az előzetesen remélt mértékben, az Unión kívüli versenytársak pedig tisztességtelenül játszanak. – utalnak itt az Unió kínai állami támogatásokat vizsgáló intézkedéseire. Az ACEA úgy kalkulál, hogy krízishelyzet alakulhat ki, és az autógyártók előtt két út áll: vagy kétmillióval kevesebb hagyományos autót gyártanak le, vagy hatalmas büntetéseket kell fizetniük. Úgy számolnak, hogy utóbbi a személyautó-gyártást 13, a kisfurgonokat további 3 milliárd euróval sújthatják a szén-dioxid határértékek átlépése miatt. Számítások szerint miközben az Unión belül 15 százalék körül alakulhat a tisztán elektromos személyautók és kisáruszállítók aránya, 20-22 százalékot kellene jövőre elérniük, hogy a cégek megússzák a büntetést. Az ACEA egy a minap kiadott közleményében arról beszél, hogy az autógyártók már milliárdokat fektettek az elektrifikációba, de a külső feltételek nem adottak a célok eléréséhez. Hiányolják az elektromos és hidrogéntöltő infrastruktúrát, az adókedvezményeket és támogatásokat, az olcsó zöld energiát, az EU versenyképességének javulását és az alapanyagellátás biztonságát. Érdekes, hogy a készülő anyagból nyilvánosságra hozott részletekben és a napokban megjelent közleményben egy dologról nem esik csak szó: az autógyártók saját felelősségéről. 15 milliárd eurós büntetést vizionál a Renault vezérigazgatója Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
