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 A februári visszaesés után márciusban megtáltosodott az elektromos autók piaca hazánkban, ugyanis ismét 1000 fölé nőtt a hónapban leszállított villanyautók száma – derül ki a Datahouse adataiból. A negyedéves összesítés arra is választ adott, hogy vajon megtudták-e verni a Teslát a magyar piacon. Típusok 2024 azonos hónapjához képest ugyan másfél százalékkal, 19 autóval csökkent a villanyautók értékesítése idén márciusban, ám a különbség elenyésző. Bár a Teslának tradicionálisan mindig a negyedév utolsó hónapja erős, a januári és februári adatok láttán sokan megkérdőjelezték, hogy vajon mennyire szedi össze magát a cég idén márciusban. A negyedév végi hajrá azonban ismét jól sikerült, így újfent a Model Y lett az első hazánkban – gyakorlatilag csak egyetlen darabbal fogyott belőle kevesebb, mint tavaly ilyenkor. Gyanítjuk, hogy ebben nagy része volt az előző változat utolsó példányait kiszóró akcióknak, mert a Juniper kiszállításai épp csak megkezdődtek márciusban. A második helyezett is a gyártó soraiból került ki, a Model 3-é lett az ezüst, és a típusból még 20 százalékkal több is fogyott, mint 2024 márciusában. Továbbra is remekül teljesít Magyarországon a BYD Atto 3, amely úgy lett harmadik, hogy kétszer több fogyott belőle, mint a negyedik helyezettből. # Típus 2025. március 1 TESLA MODEL Y 237 2 TESLA MODEL 3 165 3 BYD ATTO 3 100 4 KIA EV3 50 5 BYD SEAL 47 6 HYUNDAI INSTER 30 7 BYD SEAL U 28 8 AUDI Q4 E-TRON 27 9 SKODA ELROQ 26 10-11 BYD DOLPHIN 21 10-11 CITROEN C3 21 12 VOLVO EX30 20 13-14 FORD EXPLORER 16 13-14 MINI ACEMAN 16 15-16 HYUNDAI IONIQ 5 15 15-16 MERCEDES EQE 15 17 MERCEDES EQA 14 18 BYD SEALION 7 13 19-21 FORD CAPRI 12 19-21 HYUNDAI KONA 12 19-21 NISSAN ARIYA 12 Egyéb: 258 Összesen: 1155 A negyedéves összesítés elején is a két Teslát találjuk. A Model Y a 41 százalékos esés ellenére tudta megszerezni az aranyérmet – a következő negyedév végén kiderül, mennyire népszerű a frissített változat. A Model 3 eladásai összességében 1 százalékkal, azaz pár darabbal növekedtek az idén év elején. A Kia EV3 kiszállításainak kezdete a harmadik helyre volt elég, még épphogy beelőzve a BYD Atto 3-at. Utóbbi tavaly ilyenkor volt hasonló helyzetben, így valószínűleg a 81 százalékos növekedésben a viszonylag alacsony bázis is benne van és hasonló cipőben jár a Seal is A BYD továbbra is nagyon erős hazánkban, a Top 10-ben még két további típussal szerepelnek, közéjük csak a Volvo EX30 ékelődött, amelyből egy lehelettel kevesebb fogyott, mint tavaly a forgalmazás kezdetén. A Ford Explorer idén év elején a kilencedik, a Citroën ë-C3 a tizedik helyre jutott a harmadik hónap végére – utóbbi egyébként osztott helyezés egy új modellel, a Hyundai Insterrel. 2025 első 3 hónapjában a Model Y mellett a Hyundai Kona és a BMW i4 eladásai csökkentek a legjobban a Top 20-ban. # Típus 2025. január-március Változás 1 TESLA MODEL Y 307 -41% 2 TESLA MODEL 3 250 1% 3 KIA EV3 165 – 4 BYD ATTO 3 156 81% 5 BYD SEAL 116 867% 6 BYD SEAL U 93 – 7 VOLVO EX30 63 -3% 8 BYD DOLPHIN 56 17% 9 FORD EXPLORER 54 – 10-11 CITROEN e-C3 42 – 10-11 HYUNDAI INSTER 42 – 12-13 BMW IX1 40 82% 12-13 HYUNDAI KONA 40 -63% 14-15 AUDI Q4 E-TRON 39 34% 14-15 BMW I4 39 -17% 16 HYUNDAI IONIQ 5 38 52% 17 VOLKSWAGEN ID.7 36 100% 18 MINI ACEMAN 35 – 19 SKODA ELROQ 34 – 20 HYUNDAI IONIQ 6 33 14% Egyéb: 730 – Összesen: 2408 +5% Márkák A márkák rangsorát márciusban a Tesla nyerte több mint 400 leszállított autóval. Ez több volt, mint a második, harmadik, negyedik és ötödik helyezettek eladásai együtt – mindezt egyetlen márkakereskedéssel az országban. Innen is megemeljük a kalapunkat a váci úti szalon dolgozói előtt. A második természetesen a BYD lett és ez talán nem is meglepő, az viszont figyelemre méltó, hogy a Kona jelentős visszaesése ellenére harmadik tudott lenni a Hyundai. Az, hogy a Kia negyedik, erős pozíciót sejtet a csoport szintű összesítésre a koreai óriáscégnek. # Márka 2025. március 1 TESLA 406 2 BYD 228 3 HYUNDAI 63 4 KIA 61 5 BMW 49 6 MERCEDES 46 7 AUDI 40 8 FORD 36 9 VOLVO 33 10 SKODA 32 11 VOLKSWAGEN 30 12 MINI 24 13 CITROEN 21 14 TOYOTA 17 15 NISSAN 12 16 PEUGEOT 11 17 OMODA 10 18 CUPRA 9 19-20 OPEL 6 19-20 PORSCHE 6 Egyéb 15 Összesen: 1155 Az első negyedéves listát is a Tesla vezeti, igaz 29 százalékos eséssel, ami itthon egyértelműen a Model Y számlájára írható. A BYD és a Kia foglalják el a dobogó két másik helyét, jelentős növekedéssel a tavalyi évhez képest. Ahogy már írtuk, a kínai cégnél utóbbi adat valószínűleg azért ilyen erős, mert a forgalmazás 2023 végén indult ugyan, de inkább csak 2024 elején kezdtek befutni az autók. A Kiánál pedig egyértelműen az EV3 sikeres rajtja tolta meg a számokat idén. A márkák között jelentősebb változás még a Fordnál tapasztalható, de leginkább azért, mert 2024 nyara előtt nem igazán árultak elektromos személyautót, így alacsony a bázisérték. A Toyota duplázása is szép, de arról beszélünk, hogy három hónap alatt 20 helyett már 40 villanyautót adtak el, ami azért a világ legnagyobb autógyártójánál kerekítési hiba. A Nissan hatalmas visszaesése pedig a LEAF kivezetése miatt ilyen látványos, az új Micra és az új LEAF pedig érzésünk szerint majd csak az év végén, de lehet, inkább egy év múlva tudnak érdemben változtatni a számokon. # Típus 2025. január-március Változás 1 TESLA 564 -29% 2 BYD 467 218% 3 KIA 197 348% 4 BMW 173 10% 5 HYUNDAI 153 -5% 6 MERCEDES 133 12% 7 VOLVO 102 3% 8 VOLKSWAGEN 102 52% 9 FORD 100 317% 10 AUDI 62 77% 11 MINI 56 – 12 SKODA 47 -28% 13 CITROEN 43 – 14 TOYOTA 40 100% 15 CUPRA 33 -8% 16 NISSAN 26 -93% 17 PORSCHE 21 – 18 PEUGEOT 20 – 19 OPEL 19 -17% 20 SSANGYONG 11 – Egyéb: 39 Összesen: 2408 +5% Konszern szinten csoportosítva a számokat az első kettő nem változik, és ahogy előre jeleztük a Hyundai-Kia harmadik helye is borítékolható volt, mégpedig igen egészséges növekedés mellett. A Volkswagen Csoport a sok kicsi sokra megy logikájával lett negyedik – kíváncsian várjuk, hogy az olcsó ID.3 mennyire tudja átrendezni a piacot. Egyelőre az idei 29 darab a Top 20-hoz sem volt elég, de az akciózás még friss fejlemény, várjuk ki a végét. A Mini elektromos palettája végre befutott, ami most már hozzájárult a BMW Csoport erős növekedéséhez, mivel tavaly nagyon alulteljesített a modellváltások és bevezetések közepén lévő brit márka. A Stellantis 80 százalékos javulása biztató, de azért egy ekkora autógyártótól a 90 darab és a 9. hely elég kevés. Reméljük, ez is javulni fog az olcsó modellek (Frontera, Panda) érkezésével. Azt sem bánnánk, ha a Leapmotort is behozná hozzánk a konszern. # Cégcsoport 2025. január-március Változás 1 TESLA 564 -29% 2 BYD 467 218% 3 HYUNDAI-KIA 350 71% 4 VOLKSWAGEN CSOPORT 265 30% 5 BMW CSOPORT 229 41% 6 MERCEDES-BENZ 133 10% 7 GEELY 102 3% 8 FORD 100 317% 9 STELLANTIS 90 80% 10 TOYOTA 43 34% 11 NISSAN 26 -93% 12 KG MOBILITY 11 – 13 CHERY 10 – 14 RENAULT CSOPORT 10 25% 15 SAIC 5 -88% 16 DONGFENG 2 – 17 HONDA 1 -89% Egyéb 0 Összesen: 2408 +5% Hajtásláncok Idén márciusban 13.199 új személyautót adtak el Magyarországon (+2,4%), ami 32.899-re növeli az első negyedév végeredményét (+3,8%). A tisztán elektromos hajtás aránya márciusban 8,8% volt, míg az első negyedév eredménye 7,3% lett. Ez gyakorlatilag megegyezik a tavalyi év adataival. A sima hibridek az első három hónap során 15 százalékot értek el (-1 százalékpont), a dízelek pedig 13 százalékra erősödtek a negyedév végére, miután eladásaik 30 százalékkal nőttek 2024-hez képest. A plug-in hibridek aránya 3,6 százalékra csökkent a tavalyi 4,7 százalékról, eladási számaik pedig az ötödével estek. Ebben talán már benne van a különböző adókedvezmények és a zöld rendszám kivezetése, de érdemes lehet megvárni az első félév eredményeit, mielőtt messzemenő következtetésekre jutunk. A magyar autópiac annyira kicsi, hogy 1200 autós negyedéves eredményeknél nagyon sokat nyom a latba egy-egy egyszeri tényező, késő vagy épp beeső nagyobb szállítmány valamelyik forgalmazónál. Továbbra is úgy tűnik, hogy a mild hibridek hatalomátvétele tartós lesz, a sima benzines meghajtás eltűnik a mainstreamből. A 48 voltos akku nélküli, benzinmotoros autók piaci aránya egy év alatt öt százalékponttal 24 százalékra csökkent, míg a mild hibrid meghajtás majdnem ugyanennyivel 36,5 százalékra nőtt. Az utóbbi számban egyébként vannak dízeles változatok is, de a majdnem hibridek 90 százaléka benzinüzemű volt. A februári eladási adatok ebben a cikkben találhatók: Kevesebb új villanyautót vettünk, mint tavaly Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
