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 A BYD az idei Tokiói Autószalonon bemutatta első, kifejezetten a japán piacra fejlesztett elektromos kei autóját, a Raccót. A modell várhatóan 2026 nyarán kerül piacra az ázsiai szigetországban. A Racco a BYD ötödik modellje lesz az országban az Atto 3, a Dolphin, a Seal és a Sealion 7 után, és egyben az első olyan kei autó, amelyet nem japán gyártó készített. A BYD ezzel a típussal az egyik legnépszerűbb japán járműkategóriát célozza meg – a kei autók a teljes japán autópiac egyharmadát adják. Ezek a kisméretű, legfeljebb 64 lóerős járművek könnyű manőverezhetőségük, illetve alacsony adó- és biztosítási költségeik miatt különösen kedveltek a zsúfolt városokban élők körében. A Racco 2,6 millió jenes (átszámítva körülbelül 5,7 millió forintos) alapárral érkezik, így közvetlen versenytársa lesz a Nissan Sakura modellnek, Japán jelenlegi legnépszerűbb elektromos autójának. A Sakura 2,53 millió jenről indul, 20 kWh-s akkumulátorral és mintegy 180 kilométeres hatótávval – hasonló műszaki adatokkal, mint amit a Racco is kínál. A BYD új modellje megőrzi a japán kei autókra jellemző dobozos formát, négy ajtóval és tolóajtókkal hátul, amelyek a szűk parkolóhelyeken is kényelmes ki- és beszállást tesznek lehetővé. Méretei a kategória előírásaihoz igazodnak: 3395 mm hosszú, 1475 mm széles és 1800 mm magas, négy személy számára kínál helyet. A lezárt hűtőrácsos orr-rész és a C alakú fényszórók modern, tiszta megjelenést kölcsönöznek az autónak, hátul pedig kör alakú, összekötött LED-es hátsó lámpák és világító BYD-logó díszítik. Az első kereket meghajtó motorhoz a BYD saját fejlesztésű 20 kWh-s Blade (LFP) akkumulátora kapcsolódik. A WLTC ciklus szerinti hatótáv 180 kilométer, és az autó 100 kW-os gyorstöltést is támogat – ami ebben a szegmensben ritkaságnak számít. A részletes teljesítményadatokat a BYD egyelőre nem közölte. A beltér a japán vásárlók igényeihez mérten lett megtervezve: letisztult műszerfal, központi érintőképernyő, háromküllős kormány, valamint téglalap alakú légbefúvók jellemzik. A Racco egyben a BYD második, kifejezetten külföldi piacra fejlesztett modellje a Shark hibrid pickup után, amelyet 2024-ben Mexikóban mutattak be. A kínai autógyártó az elmúlt két évben gyors ütemben bővíti jelenlétét Japánban: már 66 márkakereskedést üzemeltet, és 2027-ig 7-8 új modellt szeretne bevezetni. A vállalat azonban egyelőre nehézségekkel küzd a japán piacon – a BYD eddig alig 5000 autót értékesített az országban, és a kereslet élénkítésére akár egymillió jenes kedvezményeket is kínál, ami a helyi támogatásokkal együtt akár a listaár felét is lefaraghatja. A Racco tehát nemcsak egy új modell, hanem a BYD újabb próbálkozása arra, hogy megvesse a lábát Japánban, a világ egyik legzártabb, de leginnovatívabb autópiacán. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
