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 A tavaly ilyenkor jelentett 974 millió eurós működési eredmény helyett most 967 milliós veszteségről számolt be a Porsche a harmadik negyedévben. A cég épp egy jelentős stratégiaváltás közepén van. Ismét a belső égésű motorok felé fordul a vállalat.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 Visszaállítják az órát A Porsche az idei év első kilenc hónapjában a tavalyinál mintegy 6 százalékkal kevesebb, 212,5 ezer autót adott el, és ennek megfelelően ennyivel, 26,9 milliárd euróra csökkent az árbevétel is. A problémás régiók Kína és Európa, ezen belül is a hazai piac, Németország voltak, miközben Amerikában még nőttek is az eladások. A típusok közül egyedül a Macan eladásai nőttek, mégpedig 18 százalékkal, az összes többi modellé csökkent – a Taycané például 10, a Cayenné 22 százalékkal. A cég negyedéves jelentése szerint míg tavaly az első kilenc hónap alatt a vállalat 4 milliárd eurós működési eredményt ért el, most ez alig 0,04 milliárd, azaz 40 millió euró lett. A Porsche a visszaesés okait is megnevezte, eszerint pedig az amerikai vámok 700 millió eurós terhe mellett az csökkentette a pénzügyi eredményt, hogy a cég visszafordult a korábbi ambiciózus villanyautós stratégiától, és új belső égésű, illetve hibrid modellek fejlesztésébe kezdett. A leginkább pozitív hír a nettó cash flow növekedése volt, ami enyhén, 1,3 milliárd euróra nőtt az első három negyedév során. Eközben azonban a vállalat eladásaiban a tisztán elektromos járművek aránya 7,3 százalékról 21,3 százalékra emelkedett, ami a Taycan számait látva minden bizonnyal az új elektromos Macan sikeres premierjének tudható be. A cég jelenlegi elektromos modelljei egyébként a teljes portfólióhoz képest kiemelkedő részesedést szereztek meg a Porsche által definiált szegmensükben. Az új stratégiát a vállalat szerint az teszi szükségessé, hogy a korábbi tervekhez képest jelentősen lassabb az elektromos átállás, ezért ehhez kell igazítaniuk terveiket. Mindazonáltal a cég saját elektromos termékeinek sikere – a teljes portfólió piaci részesedésének másfélszerese-duplája – némileg ellentmond ennek az érvelésnek. A vállalat a következő években új belső égésű és plug-in hibrid modellel kíván jelentkezni a B-SUV szegmensben, a korábbi tervekkel ellentétben lesz hagyományos változata az új, elektromos 718-as testvérpárnak is és a D-SUV kategóriában is új belső égésű, illetve konnektoros hibrid alternatívát kínálnak majd. A villanyautókról sem feledkeznek azért meg, érkezik az elektromos Cayenne és a 718 elektromos generációja is. A Cayenne kapcsán azt is elárulták, hogy 600 km feletti hatótávja lesz, miközben 1000 lóerőnél is nagyobb teljesítményt kap az autó. A 400 kilowattos DC töltés mellett a nemrég demózott vezeték nélküli otthoni töltő is opció lesz. A márka eddigi legnagyobb kijelzőjét hozza az új Porsche Cayenne Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
