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

Nemrég írtunk róla, hogy a Fehér Ház és a Tesla megállapodása értelmében, az autógyártó több, mint 7000 töltőoszlopot nyit meg más márkák tulajdonosai előtt az Egyesült Államokban. Ám, míg a Teslának saját töltőcsatlakozója van, a többi gyártó a CCS1 szabványt támogatja, így nyitott kérdés volt, hogyan fogják ezt a problémát áthidalni.

Úgy tűnik jól spekuláltunk.

Egyszerű és olcsó

Természetesen létezik olyan, hivatalos adapter, amely alkalmassá teszi a CCS1-es töltőnyílással szerelt autókat a Superchargerek használatára, de nem lenne túl kényelmes és praktikus, ha minden autósnak vásárolnia kellene egy ilyet. Ennél sokkal egyszerűbb, ha a töltőállomást teszik kompatibilissé.

De hogyan lehet ezt elérni úgy, hogy a Teslák ettől még a megszokott módon tudják használni az oszlopokat?

Az egyik megoldás az lett volna, ha az európai V2 Superchargerek átalakításához hasonlóan minden töltőoszlop kapott volna egy második kábelt és töltőfejet is. Ám a cég ehelyett egy eddig közelebbről be nem mutatott Magic Dock nevű eszközt talált ki, amely a töltőoszlopra telepítve valahogy feloldja a problémát.

Az autógyártó szakemberei most már javában készülnek a nyitásra, ezért elkezdték a Magic Dock nyilvános tesztelését is – és így nem kellett sokat várni, hogy fotók is szülessenek erről. New York államban kapták lencsevégre a technikusokat, akik az átépítés után egy Model Y és egy Rivian R1T segítségével próbálták ki a megoldást.

A nem-Tesla tulajdonosok egyébként úgy használhatják majd a töltőket, ahogy ez itt Európában is működik a kiválasztott országokban. Azaz letöltik a Tesla applikációt, beregisztrálnak, és ezután már a kijelölt oszlopokat tudják is indítani a telefonjukkal.

De kell-e lennie náluk adapternek?

Nos a jelek szerint nem, ugyanis a Magic Dockról készült legelső fotó alapján egyértelmű, hogy a szerkezet úgy működik, ahogy nemrég tippeltük:

A dokkoló igazából egy CCS1 adaptert rejt, amibe a Tesla saját egyedi töltőcsatlakozója illeszkedik. Ha Teslás megy tölteni, a dokkoló reteszelődik, az oszlopban marad, így a sofőr ugyanúgy használja a töltőfejet mint korábban, semmit sem vesz észre az egészből. Azonban ha más márka autója áll ott, és a tulaj a telefonjáról indítaná a töltést, akkor a Tesla töltőfej reteszelődik az adapterben és az adaptert engedi el az oszlop, így az autós már egy az átalakítóval felszerelt, megtoldott töltőfejet emel le.

A Drive Tesla beszámolója szerint az átalakítás egyszerű és olcsó, mindössze egy új töltőkábel (fej) és a dokkoló kerül felszerelésre.

Az persze továbbra is kérdés, hogy mivel minden gyártó máshová helyezi a töltőcsatlakozót az autóján, vajon elég hosszú lesz-e az oszlopokon a kábel, hogy mindenki tudja használni.

Amerikában is megnyílnak a Superchargerek

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás