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
auto
2024. 06. 16. vasárnap

2035 vétójával fenyeget a német közlekedési miniszter

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

Már csak formaságnak tűnt, hogy az EU egyes kormányai, parlamentjei is jóváhagyják a 2035-ös dátumot a belsőégésű motoros autók forgalmazásának kivezetése kapcsán, hiszen azt már az Unió minden testülete megszavazta – ezekbe pedig az említett kormányok, illetve a választóik delegálnak képviselőket. Most úgy néz ki a német közlekedési miniszter mégis az e-üzemanyagokhoz kötné a szavazatát.

A német sajtó koalíciós feszültségről ír.

Kitámasztaná a kiskaput

Volker Wissing, a német FDP politikusa és a koalíciós kormány közlekedési minisztere azzal fenyeget, hogy

nem szavazza meg, és ezzel elakasztja az EU 2035-ös terveit amennyiben nem garantálják, hogy az e-üzemanyagok kivételt kapnak.

A miniszter azzal magyarázza álláspontját, hogy Németországban hatalmas meglévő autóflotta üzemel, és azt is hozzátette, az Európai Bizottságnak lehetővé kell tennie, hogy mind ezek, mind a 2035 után (!) bemutatandó belsőégésű motoros autók használhassák az e-üzemanyagot. Wissing szerint fontos a technológia-semlegesség.

A jelenlegi tervek szerint 2026-ig adott magának határidőt az Unió, ekkor ugyanis felülvizsgálják az ilyen üzemanyagok fejlesztési állapotát, költségeit és forgalmazását. Az Európai Bizottság egy utolsó pillanatban született kompromisszumnak köszönhetően nyitva hagyta ezt a kiskaput. Igaz, ez a kitétel nem magában a törvény szövegében, hanem annak bevezetőjében szerel, ráadásul a flottaátlagon kívüli, azaz például, speciális, tűzoltó és mentőautókra vonatkozhat – emlékeztet rá az ICCT, a fenntartható közlekedéssel foglalkozó független szervezet.

Megéri?

Az e-üzemanyagot az elmélet szerint zöld áramból, elektrolízissel előállított hidrogén átalakításával készítik.

A Transport & Environment (T&E) 2022 júniusában publikált életciklus elemzése szerint a rossz hatásfok és az előállítás nagy energiaigénye miatt az e-benzinnel hajtott autók teljes életciklusuk alatt csak 5 százalékkal bocsátanak ki kevesebb széndioxidot, mint a hagyományos társaik, ha az olajvállalatok jelenlegi tervei szerinti arányban keverik azt a benzinhez.

Ekkora a különbség a benzin (fekete) és az e-benzin (szürke) között, ha az olajcégek előrejelzései szerint 2030-ban rendelkezésre álló e-benzin mennységet keverjük a hagyományossal. A zöld a 2030-ban töltött villanyautó. Forrás: T&E.

Ha pedig száz százalékban e-benzint használunk, a szén-dioxid érték még akkor is a duplája, mint egy akkumulátoros autó esetén.

Ha valami miatt mégis korlátlan mennyiségű e-benzinünk lenne, és csak azt használnánk, akkor így változna a helyzet. Forrás: T&E

Bár sokan azzal érvelnek, hogy az e-üzemanyag azért tiszta, mert megújuló energiával lehet előállítani, a tanulmány azt is kimutatta, hogy a belsőégésű motorok gyenge hatásfoka miatt, egy azonos méretű elektromos autó ugyanannyi zöld energiával ötször-hatszor távolabb jut, mint az e-benzines.

Ennyire pazarló az e-benzines belsőégésű motor. Forrás: T&E

A The ICCT 2022 júniusi anyaga hasonló következtetésre jutott, és azt mondják, az e-üzemanyagok egyik legnagyobb veszélye, hogy elpazarolják a megújuló energiát, így ahelyett, hogy azzal meglévő fosszilis erőműveket váltanánk ki, vagy hatékony elektromos autókat töltenénk, a hálózatra kapcsolt újabb és újabb tiszta forrásokat elszívnák a gazdaság elől az e-benzin gyárak.

Egy e-benzinnell hajtott és egy elektromos autó üzemeltetési költségei 2020-ban és 2035-ben. Forrás: The ICCT.

Az e-üzemanyagok azonban az erős lobbiérdekek ellenére sem valószínű, hogy elterjednek, ugyanis előállítási költségük rendkívül magas, 2020-ban hatszorosa volt mint a benziné, 2035-re pedig ez mindössze a négyszeresére mérséklődhet.

2500 forintos benzinnel pedig nem sokan akarnak majd járni.

Európai Parlament: tényleg 2035 lesz a vége!

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.