https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Arról már a múlt héten beszámoltunk, hogy nagyjából fél évet késik az új, elektromos Ford Explorer piaci bevezetése. Most a Handelsblatt német gazdasági lap megtudta a hivatalos okokat – no meg azt is, mi lehet a valóság. Brüsszel Genf Ahogy azt előző cikkünkben megjósoltuk, az autógyártó az ENSZ genfi székhelyű Európai Gazdasági Bizottságának (UNECE) egy idevágó rendelkezését okolja a csúszás miatt. (Ez ugyan egy európai szabályozásokkal foglalkozó testület, ám összesen 56 ország tekinti magára nézve kötelezőnek az előírásokat, köztük számos a kontinensünkön kívüli is, mint például az Amerikai Egyesült Államok.) A Ford illetékesei most az ECE 324/100-as számú szabályozás harmadik revíziójára mutogatnak, amely új megfelelési szabályokat ír elő az elektromos autók akkumulátorai kapcsán. A változások érintik az áramütés elkerülését, a vízállóságot, az esetleges hidrogénkibocsátást, illetve az autók véletlenül bekövetkező működtetését is. A Ford magyarázata azonban egyelőre inkább kényelmes kifogásnak tűnik, mivel a szabályozás harmadik és jelenleg is érvényes módosítása több, mint két éve, 2021 június 9-én lépett életbe, és a dokumentum legfrissebb változata is 2022 márciusi, így nem kellett volna, hogy most minden előjel nélkül meglepje a cég döntéshozóit. A rendelkezések idén szeptembertől érvényesek az újonnan kiadott típusengedélyekre – írja a német lap. A Handelsblatt szerint például a BYD és a Tesla már egy ideje globálisan az összes modelljét felkészítette az új előírásokra. Iparági, illetve az autógyártón belüli forrásokra hivatkozva gazdasági lap azt írja, hogy más is lehet a háttérben. Állítólag a vállalat arra akarja felhasználni az extra hat hónapot, hogy a tömeggyártás felfuttatásának gyermekbetegségeit orvosolni tudják. A csúszás azonban az elégedetlen ügyfeleken kívül több problémát is okozhat. Úgy tudni, a Ford azt tervezte, hogy már 2024-ben megkezdi egy másik elektromos modell gyártását is Kölnben, hiszen a vállalat szűk határidőket szabott magának és 2030-ra be akarja fejezni a belsőégésű motoros típusok forgalmazását Európában. Ám most lehet, hogy ez a terv is csúszni fog. A Ford átépített kölni gyára. Forrás: automotivemanufacturingsolutions.com Ennél is sürgetőbb probléma a kölni gyárban dolgozó 3500 munkás helyzete. Az üzem átépítése után idén július elején leállt a Fiesta gyártása, és megkezdődött a felkészülés az Explorer gyártására. Az átállás heteire időzítették az autóiparban nyáron amúgy is szokásos szabadságolásokat, így a munkások nagy része úgy ért vissza pár hete, hogy felkészültek az első elektromos modell gyártására, most viszont áll minden. Egyelőre tárgyalnak a munkavállalói képviseletek és az üzem vezetése, de megoldásról még nem tudni. MEB Múltkori cikkünkben feltettük azt a kérdést is, hogy miként érintheti az akkor még meg nem nevezett szabályozás a donor, Volkswagen konszern termékeit. A Ford ugyanis a németek MEB platformjára építi új európai villanyautóját, és ennek része az akkupakk is. A Volkswagen talán annyi előnyt élvez, hogy modelljei már rendelkeznek korábbi típusengedélyekkel, így rájuk valószínűleg csak később lépnek életbe a szabályok, hiszen azok először mindig az új modelleket érintik, a meglévőeknek adnak egy kis átfutási, felkészülési időt. A Handlesblatt kérdésére a Volkswagen szóvivője diplomatikusan úgy fogalmazott, hogy a Forddal párhuzamosan ők is dolgoznak akkutechnológiájuk kiigazításán, és a jövőben az ő típusaik is meg fognak felelni ezeknek az előírásoknak. Fél évet is késhet az új elektromos Ford Explorer premierje 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
