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 Szinte pontosan egy évvel ezelőtt, 2022 augusztusában írtuk meg, hogy az indiai Mahindra a Volkswagent választotta partneréül a következő generációs villanyautóhoz. Most jön a B-terv. Túl nagy a késés Tavaly az indiaiak meglehetősen izgalmas formaterveket mutattak be az új villanyautók kapcsán, amelyek gyártása 2024 végén fog megkezdődni. Az XUV .e8 és .e9 a ma divatos SUV hullámot követik, de különösen utóbbi dizájnja minden csak nem unalmas. Mahindra XUV.e9 A vállalat el akarta kerülni az előző generációs XUV400 bevezetése körüli problémákat, akkor ugyanis az LG egy olyan, régebbi kémiájú celláját választották (NMC 532, zacskós), amit a gyártó időközben megszüntetett, így a típus bemutatója csúszott, amíg egy kínai gyártó be nem tudott ugrani a koreaiak helyett. Így a következő generációs platformhoz a Volkswagen Csoportot választották, amelynek MEB platformja adná a hajtáslánc egyes elemeit, köztük az aksikat is. Mahindra XUV.e9 Az Autocar India viszont most arról számol be, hogy a németek saját gyártású akkucellái csúsznak, 2026-27 előtt nem tudják azokat leszállítani az ázsiai ügyfélnek. Strukturális Blade akkupakk. Forrás: BYD A Mahindra szerencsére a COVID utáni ellátási lánc problémákból, no meg az XUV400 fiaskóból okulva már eleve úgy gondolkodott, hogy több vasat tart a tűzben. Ehhez persze az is hozzájárult, hogy az új sorozatot 60 és 80 kWh-s LFP aksikkal akarták szerelni, ám a Volkswagen csak előbbit tudta vállalni, a nagyobb pakk nem szerepelt a gyártási terveikben. Így ehhez leszerződtek a BYD-val, és a kínaiak Blade cellái kerülnek a két új modell nagyobb hatótávú változatai alá. Most viszont az indiai lap tudomása szerint az is eldőlt, hogy a kisebbik, 60-as akkupakkot is a BYD szállítja majd, legalább addig, amíg a németek nem szedik össze magukat, és tudják vállalni a folyamatos ellátást. Ilyenek lesznek a VW alapokra épülő indiai villanyautók Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
