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 Szinte pontosan egy évvel ezelőtt, 2022 augusztusában írtuk meg, hogy az indiai Mahindra a Volkswagent választotta partneréül a következő generációs villanyautóhoz. Most jön a B-terv. Túl nagy a késés Tavaly az indiaiak meglehetősen izgalmas formaterveket mutattak be az új villanyautók kapcsán, amelyek gyártása 2024 végén fog megkezdődni. Az XUV .e8 és .e9 a ma divatos SUV hullámot követik, de különösen utóbbi dizájnja minden csak nem unalmas.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 Mahindra XUV.e9 A vállalat el akarta kerülni az előző generációs XUV400 bevezetése körüli problémákat, akkor ugyanis az LG egy olyan, régebbi kémiájú celláját választották (NMC 532, zacskós), amit a gyártó időközben megszüntetett, így a típus bemutatója csúszott, amíg egy kínai gyártó be nem tudott ugrani a koreaiak helyett. Így a következő generációs platformhoz a Volkswagen Csoportot választották, amelynek MEB platformja adná a hajtáslánc egyes elemeit, köztük az aksikat is. Mahindra XUV.e9 Az Autocar India viszont most arról számol be, hogy a németek saját gyártású akkucellái csúsznak, 2026-27 előtt nem tudják azokat leszállítani az ázsiai ügyfélnek. Strukturális Blade akkupakk. Forrás: BYD A Mahindra szerencsére a COVID utáni ellátási lánc problémákból, no meg az XUV400 fiaskóból okulva már eleve úgy gondolkodott, hogy több vasat tart a tűzben. Ehhez persze az is hozzájárult, hogy az új sorozatot 60 és 80 kWh-s LFP aksikkal akarták szerelni, ám a Volkswagen csak előbbit tudta vállalni, a nagyobb pakk nem szerepelt a gyártási terveikben. Így ehhez leszerződtek a BYD-val, és a kínaiak Blade cellái kerülnek a két új modell nagyobb hatótávú változatai alá. Most viszont az indiai lap tudomása szerint az is eldőlt, hogy a kisebbik, 60-as akkupakkot is a BYD szállítja majd, legalább addig, amíg a németek nem szedik össze magukat, és tudják vállalni a folyamatos ellátást. Ilyenek lesznek a VW alapokra épülő indiai villanyautók Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
