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
auto
2024. 11. 21. csütörtök

Indul a teljesen önvezető Scania teherautók éles tesztelése

önvezetés
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

A repülés után az automatizált vezetés egyik legfontosabb területe a közúti áruszállítás. Szemben a levegővel, ahol ritkán akadnak nem várt események, az utak tele vannak veszéllyel, így az önvezető szárazföldi járművek megalkotása és működtetése nem egyszerű feladat.

A Scania mérnökei mégis bíznak abban, hogy teherautóikban sikerülhet olyan szintre emelni ezt a tudást, hogy a járműveik akár az emberi személyzet teljes mellőzésével is képesek legyenek éjjel-nappal megbízhatóan működni. Épp ezért egy pilot program keretein belül indul hosszabb távú kísérletezés az autonóm vezetéssel kapcsolatban, melyhez az amerikai székhelyű Plus nevű startup támogatását kérte a gyártó. A Plus az önvezetés szoftvermegoldásainak globális szállítója a sofőrrel együttműködő rendszerektől a teljesen automatizált, emberi segítséget nélkülöző fejlesztésekig.

4-es szintű önvezetés
A SAE besorolás szerint a 4-es szintű önvezetés – bizonyos körülmények között, például egy adott földrajzi területen és/vagy időjárási viszonyok között – lehetővé teszi a teljesen beavatkozás nélküli haladást. Amikor a funkció aktív, a sofőrnek egyáltalán nem kell felügyelnie a rendszert. Így az ilyen technológiával rendelkező járműveknek – feltéve, hogy csak az előre megadott területen és körülmények között használják őket – tulajdonképp már kormánykerékre és pedálokra sem lenne szükségük – ettől függetlenül jelenleg minden ilyen típusba kerülnek.
Az Autonóm Kereskedelmi Pilot Program rögtön a SuperDrive névre keresztelt négyes szintű önvezetés próbájával indul és nemcsak a Scania, de a TRATON Csoport járműveibe is belekerül – persze nem mindegyikbe, hanem azokba, melyek üzemeltetői vállalták a részvételt a programban. A teszteket elsősorban a logisztikai központok közötti áruszállításban (hub-to-hub) fogják végezni. A program indítására azért volt szükség, mert a Scania úgy tapasztalta, hogy az ügyfelek keresik a megoldást a sofőrhiányra és az állandó megbízhatóságra.

„Elkötelezettek vagyunk a teljesen integrált autonóm megoldások iránt. Ez olyan technológiát jelent, amelyet közvetlenül a gyárban szerelünk be, és amihez támogatást is tudunk nyújtani. Fontos továbbá, hogy ügyfeleink a meglévő infrastruktúrájukban és működési folyamataikban gond nélkül használhassák” – mondta büszkén Peter Hafmar, a Scania Autonóm Megoldásokért Felelős Részlegének alelnöke.

A tesztektől azt várják az érintettek, hogy az ilyen járművek segítenek növelni a vállalat ügyfeleinek működési hatékonyságát, ami mellett csökkentik a szállítási károsanyag-kibocsátást és javítják a közúti biztonságot. A Plus 4-es szintű önvezető rendszerével felszerelt Scania teherautókat egyébként már tesztelik Európa közútjain, természetesen az ilyenkor folyamatosan figyelő biztonsági vezetővel a fedélzeten. A két vállalat kísérleti jelleggel, flottákban próbálja ki a kereskedelmi üzemeltetést, siker esetén pedig a tapasztalatok felhasználásával és beépítésével kezdi meg a sorozatgyártást és a globális bevezetést – egyelőre még nem tudni, mikortól.

A Scania a fuvarozással foglalkozó cégek között úttörőnek számít a technológiai újdonságok kipróbálásában és alkalmazásában. Legutóbb például használat alapú ösztönzéssel igyekezett gyorsítani az elektromos áruszállításra való átállást.

Ezek az önvezetés szintjei

Kőrössy Balázs