A repülés után az automatizált vezetés egyik legfontosabb területe a közúti áruszállítás. Szemben a levegővel, ahol ritkán akadnak nem várt események, az utak tele vannak veszéllyel, így az önvezető szárazföldi járművek megalkotása és működtetése nem egyszerű feladat. A Scania mérnökei mégis bíznak abban, hogy teherautóikban sikerülhet olyan szintre emelni ezt a tudást, hogy a járműveik akár az emberi személyzet teljes mellőzésével is képesek legyenek éjjel-nappal megbízhatóan működni. Épp ezért egy pilot program keretein belül indul hosszabb távú kísérletezés az autonóm vezetéssel kapcsolatban, melyhez az amerikai székhelyű Plus nevű startup támogatását kérte a gyártó. A Plus az önvezetés szoftvermegoldásainak globális szállítója a sofőrrel együttműködő rendszerektől a teljesen automatizált, emberi segítséget nélkülöző fejlesztésekig. 4-es szintű önvezetés A SAE besorolás szerint a 4-es szintű önvezetés – bizonyos körülmények között, például egy adott földrajzi területen és/vagy időjárási viszonyok között – lehetővé teszi a teljesen beavatkozás nélküli haladást. Amikor a funkció aktív, a sofőrnek egyáltalán nem kell felügyelnie a rendszert. Így az ilyen technológiával rendelkező járműveknek – feltéve, hogy csak az előre megadott területen és körülmények között használják őket – tulajdonképp már kormánykerékre és pedálokra sem lenne szükségük – ettől függetlenül jelenleg minden ilyen típusba kerülnek.Az Autonóm Kereskedelmi Pilot Program rögtön a SuperDrive névre keresztelt négyes szintű önvezetés próbájával indul és nemcsak a Scania, de a TRATON Csoport járműveibe is belekerül – persze nem mindegyikbe, hanem azokba, melyek üzemeltetői vállalták a részvételt a programban. A teszteket elsősorban a logisztikai központok közötti áruszállításban (hub-to-hub) fogják végezni. A program indítására azért volt szükség, mert a Scania úgy tapasztalta, hogy az ügyfelek keresik a megoldást a sofőrhiányra és az állandó megbízhatóságra. „Elkötelezettek vagyunk a teljesen integrált autonóm megoldások iránt. Ez olyan technológiát jelent, amelyet közvetlenül a gyárban szerelünk be, és amihez támogatást is tudunk nyújtani. Fontos továbbá, hogy ügyfeleink a meglévő infrastruktúrájukban és működési folyamataikban gond nélkül használhassák” – mondta büszkén Peter Hafmar, a Scania Autonóm Megoldásokért Felelős Részlegének alelnöke. A tesztektől azt várják az érintettek, hogy az ilyen járművek segítenek növelni a vállalat ügyfeleinek működési hatékonyságát, ami mellett csökkentik a szállítási károsanyag-kibocsátást és javítják a közúti biztonságot. A Plus 4-es szintű önvezető rendszerével felszerelt Scania teherautókat egyébként már tesztelik Európa közútjain, természetesen az ilyenkor folyamatosan figyelő biztonsági vezetővel a fedélzeten. A két vállalat kísérleti jelleggel, flottákban próbálja ki a kereskedelmi üzemeltetést, siker esetén pedig a tapasztalatok felhasználásával és beépítésével kezdi meg a sorozatgyártást és a globális bevezetést – egyelőre még nem tudni, mikortól. A Scania a fuvarozással foglalkozó cégek között úttörőnek számít a technológiai újdonságok kipróbálásában és alkalmazásában. Legutóbb például használat alapú ösztönzéssel igyekezett gyorsítani az elektromos áruszállításra való átállást. Ezek az önvezetés szintjei Kőrössy Balázs Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
