Simon Zsolt cikkei

A világjárvány után már semmi sem volt a régi.

Ezzel már kicsit bátrabban lehet terepre menni, mint az SUV alapváltozatával.

Megkeserítik az alternatív hajtású autókkal utazók életét.

A Performance név ellenére nem a motorteljesítményben kiemelkedő.

Árban ez a belépő szint a luxusmárka elektromos autói közé.

Nagyobb teljesítménnyel és izmosabb külsővel jön az újdonság.

A V2X technológiával akár a háztartások is sokat spórolhatnak majd.

A lassú töltés talán praktikusabb ilyen helyzetben, de a cég a belvárosokban is ultratöltőket képzel el.

A modell Amerikában is megjelenik, és nem kizárt, hogy Európában is piacra kerül.

A hatóságok nagyon komolyan veszik az olasz termékek és fogyasztók védelmét.

Nagyon sokba került már a gyártónak ez a botrány.

Jobb az embereknek, jobb a környezetnek, jobb a hálózatnak.

Az árcsökkenések és az erős konkurencia miatt nem tud sikeres lenni, de Európában mást remél.

Senki nem akar lemaradni az áruszállítás forradalmáról.

A Renault szerint hamarosan a tömegközlekedés szerves részét képezik majd az önvezető járművek.

Akár 400 kW is felvehető róla.

Egy kissé visszafogottabb, mint a tanulmány volt.

Lenyűgöző hatékonyság, csinos dizájn, gyors töltés és akkucsere, mindez átszámítva alig 11 millió forintért.

Ez az első villanyautó a Porsche lipcsei gyárában.

Egyelőre csak hazai piacán kapható, de azt már látjuk, milyen újdonságok kerültek bele.