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 Az elektromos kamionok terjedése nagymértékben függ a töltőinfrastruktúra-fejlesztés ütemétől. Bár lassan magasabb szintekről is érkezik segítség a folyamat felgyorsítására (elég csak a HDV-E projektre gondolni, amelyről mi is beszámoltunk), szükséges és előnyös lehet a privát helyszínek megnyitása más fuvarozók előtt. Ezzel nem csupán az elérhető töltőpontok száma növekszik számottevően, de a berendezések kihasználtsága is csúcsra járatható, így azok hamarabb megtérülnek. Úgy tűnik, a Daimler Truck-nál is hasonlóképpen gondolkodnak: a német gyártó – TruckCharge néven – töltőmegosztó szolgáltatást indít elektromos teherautók számára. fotó: Daimler Truck Az egyelőre pilot szakaszban lévő projekthez idáig két fuvarozóvállalat csatlakozott: az észak-rajna-vesztfáliai Wessels októberben, a baden-württenbergi Diez pedig decemberben. A szolgáltatás hivatalos bevezetése 2026 első negyedévében várható Németországban és Ausztriában; a remények szerint 2030-ra mintegy 3000 gyorstöltő érhető majd el Európa-szerte a TruckCharge keretén belül. „Célunk, hogy olyan egyszerűvé tegyük az elektromos átállást a szállítmányozó vállalatok számára, amennyire csak lehetséges. A meglévő erőforrások jobb kihasználásával csökkentjük az üzemeltetők költségeit, és további bevételi forrásokat teremtünk részükre, miközben segítjük a nehézgépjárművek számára égetően szükséges töltőhálózat gyorsabb bővítését is. Ez egy kulcsfontosságú lépés a közlekedési ágazat kibocsátásmentes megoldások-felé való előremozdításában” – avat be a részletekbe Alexander Müller, a Mercedes-Benz Trucks nulla kibocsátású üzleti megoldásokért felelős vezetője. A megoldás technikai hátterét az Edenred Csoport tagja, a Spirii biztosítja – beleértve a töltőpont-menedzser rendszert és a töltéshez szükséges applikációt is – a járművezetők számára. A koppenhágai székhelyű, e-mobilitási szolgáltatásokat biztosító nemzetközi vállalat több mint 22 európai országban van jelen. A szoftverplatform lehetővé teszi az üzemeltetők számára a töltőpontok kezelését, felügyeletét, valamint külső felhasználók számára való megnyitását, az árazás és hozzáférés feletti teljes kontroll megtartásával. A TruckCharge fél-nyilvános hálózata a – többek között a Milence által biztosított – nyilvános töltőkínálatot hivatott kiegészíteni. A 2022-ben, a Daimler Truck, a Traton- és a Volvo Csoport által közösen létrehozott vállalat elsősorban az autópályák és a főbb közlekedési útvonalak mentén található töltőállomásokra összpontosít. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
