A RWTH Aachen Egyetem Gépjárműmérnöki Intézete (Institute for Automotive Engineering-IKA) és az E-mobilitási Alkatrészek Gyártástechnológiai Tanszéke (Production Engineering of E-Mobility Components-PEM) a sikeresen befejezett „BEV Goes eHighway – BEE” kutatási projekt keretében egy innovatív megoldást fejlesztett ki elektromos teherautók számára, amely lehetővé teszi az energiafelvételt menet közben. A projekt célja egy olyan utólagosan felszerelhető pantográfrendszer-koncepció kidolgozása volt, amelyet sorozatgyártásban elérhető elektromos teherautókba lehet integrálni. Ennek eredményeként két DAF XD Electric modellt – a „Maja” és a „Willi” nevű prototípust – olyan áramszedő rendszerrel szereltek fel, amely az úttest feletti vezetékről képes tölteni az akkumulátorokat menet közben.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 A technológia lehetővé teszi, hogy a jármű kisebb energiatárolóval is nagy hatótávolságot és üzemi rugalmasságot érjen el, valamint csökkenti a statikus töltés miatti időveszteséget. A felsővezetékről való töltés kritikus szerepet játszhat abban, hogy a nehéz tehergépjárművek környezetbarát és gazdaságilag fenntartható módon legyenek üzemeltethetők, hozzájárulva a közúti áruszállítás dekarbonizációjához. fotó: IKA of RWTH Aachen University A fejlesztés során nemcsak a műszaki koncepciót dolgozták ki a szakemberek, hanem meg is valósították azt a prototípusokon. A rendszert a 2024 nyarán történt beépítést követően – a jogszabályi előírásoknak megfelelően – mindkét járműben homologizálták, majd a hatósági engedélyek megszerzése után több sikeres közúti tesztet is elvégeztek velük. „Maja” és „Willi” több mint 10.000 tesztkilométert teljesített az ELISA, FESH és eWayBW programok keretében, ahol a rendszer gyakorlati használhatóságát vizsgálták. A kutatást a Német Szövetségi Környezetvédelmi, Klímavédelmi, Természetvédelmi és Nukleáris Biztonsági Minisztérium finanszírozta, lebonyolítását pedig a VDI/VDE Innovation + Technik felügyelte. A dinamikus, menet közbeni töltés olyan esetekben jelenthet megoldást, amikor a hagyományos, álló helyzetben való töltés időigénye és az akkumulátor mérete illetve tömege komoly korlátokat jelentene. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
