Ilyen egy akkucsere-állomás testközelből

Miközben az európai döntéshozók évek óta szabványokról és határidőkről vitatkoznak, Kínában már nem életszerűtlen dolog, hogy a kíváncsi ember célba vesz egy akkumulátorcsere-állomást és a saját szemével győződik meg a környezetbarát szállítmányozás egyik lehetséges válfajának működőképességéről. Jason Niu a LinkedIn-en számolt be tapasztalatairól, melyeket a China Resources (Holdings) Co. által egy évvel ezelőtt megnyitott létesítményben tett látogatása során szerzett.

fotó: Jason Niu

Az állomás, mely diszkréten húzódik meg a környező lakóházak és ipartelepek között, összesen 2 MW teljesítményű hálózati betáplálással rendelkezik, kapacitása pedig napi 80 teherautó kiszolgálására elegendő; a 8 akkucsomag befogadására alkalmas épületben mindössze egy, a teljesen automatizált folyamatokat felügyelő alkalmazott teljesít szolgálatot. Járművezetői szempontból az egész művelet rendkívül egyszerű és gyors: a parkolást követően mindössze egy QR-kódot kell beszkennelni és a teherautó 5 perc elteltével már egy új, teljesen feltöltött akkumulátorral folytathatja útját. A modernebb, idén létesített állomásokon – melyek közül némelyik napelemes energiatároló-rendszerrel is fel van szerelve – a csere már csak 2 percet vesz igénybe: ezeken a helyeken ugyanis nem daruval mozgatják az akkucsomagokat, hanem hidraulikus karok végzik el a munkát.

fotó: Jason Niu

A lemerült akkupakkok töltésére 4 db 480 kW-os gyorstöltő áll rendelkezésre: a folyamat mindössze egy órát vesz igénybe, az akkumulátorok pedig – virtuális erőműként – képesek részt venni a hálózati igények kielégítésében is. A Jason által felkeresett létesítményben kiszolgált elektromos mixerkocsik – a hasonló kapacitású, dízelmotoros változatokhoz képest – évi 12.620 tonna CO_2 , 700 tonna CO, 30 tonna szénhidrogén és 70 tonna nitrogén-oxid levegőbe kerülését akadályozzák meg az előzetes kalkulációk szerint.

Dékány Zsolt