Mit adott nekünk a Tesla Model S?

A Tesla bejelentette, hogy befejezik a Tesla Model S és Model X gyártását 2026 második negyedévében, ezzel megszűnik a Tesla első nagy sorozatban gyártott modellje is.

Itt a vége: végleg megszűnik a Tesla Model S és Model X

A Tesla Model S prototípusát 2009-ben mutatták be. Az első ügyfélautó átadására az Egyesült Államokban három évet kellett várni, 2012 júniusáig. Az európai szállítások egy évvel később, 2013 nyarán kezdődtek meg.

Az eredeti Model S

A Model S rengeteg újdonságot hozott az autóiparnak és az autósoknak, egyben bebizonyította és meggyőzte a világot arról, hogy lehetséges teljes értékű tisztán elektromos autót gyártani.

Az elektromos hajtás nem lehetetlen

A korábbi, kis szériában vagy egyedi, kísérleti projektben készülő elektromos meghajtású autók nem igazán voltak sikeresek. Kicsik voltak, csúnyák voltak, de ami a legfontosabb, szinte lehetetlen, de minimum fájdalmas volt velük hosszabb utakat megtenni.

Azután jött a Tesla és 400 kilométeres hatótávot és vállalható töltési időt kínált. A Model S volt az első bizonyíték arra, hogy nem utópia a villanyautó.

Szoftverközpontú autó

A Model S az első kerekeken guruló számítógép volt, amely rendszeres, interneten keresztül érkező (OTA – over the air) frissítésekkel, szervizlátogatás nélkül kapott újabb és újabb funkciókat.

Mára gyakorlatilag minden gyártó átvette ezt a technológiát, bár sok márkánál a mai napig jellemző, hogy a komolyabb szoftverfrissítésekhez, hibajavításokhoz szervizbe kell vinni az autót.

Képernyőre helyezett kezelőszervek, minimalista belső

A folyamatos szoftverfrissítések és újabb funkciók miatt kényszer volt, hogy fizikai gombok helyett a képernyőn jelenjenek meg a kezelőszervek, ugyanakkor egy új stílust is teremtett a Tesla, amit mára sok gyártó elkezdett átvenni.

Brutális gyorsulás

Hagyományos meghajtás esetén jóval drágább nagy teljesítményű motorokat építeni az autókba, mint villanymotorokkal. A Tesla ügyesen lovagolta meg ezt a lehetőséget és adta el családi autóját a sportmodelleket megszégyenítő gyorsulással.

Gördeszka platform

A padlóba épített akkumulátor hatalmas szabadságot adott a formatervezőknek, praktikusabb, tágasabb autót lehetett készíteni azonos külső méretek mellett. A padlóba épített nagy tömegű akku alacsonyra húzta a jármű tömegközéppontját, ami jótékonyan hatott a menettulajdonságokra is.

A Tesla Model X alapját jelentő gördeszka platform (fotó: Tesla)

Első csomagtér, avagy frunk

Ugyan nem a Tesla helyezte elsőként a csomagteret az autó orrába, ez a far- és középmotoros autóknál inkább kényszer volt, és gyakran nem kiegészítő, második csomagtérként funkcionált, egyszerűen helyett cserélt a motor és a csomagtér.

A Tesla Model S gördeszka kialakításnak köszönhetően a méretes hátsó csomagtere mellett kínált egy tekintélyes méretű tárolórekeszt az autó orrában is, amit ráadásul víz- és pormentessé is szigeteltek.

Mára az elektromos modellek jelentős részében található első csomagtér, de többnyire kisebb, a kötelező tartozékok elrejtésére alkalmas (erre a célra kétségtelenül praktikus) rekeszeket kapunk, a Tesla hatalmas első csomagterével szemben.

Karosszéria síkjába süllyedő ajtókilincsek

Ahogy az első csomagteret, az ajtók síkjából motorosan kiemelkedő kilincseket sem a Tesla találta fel, de a Tesla tudta elterjeszteni, kívánatossá tenni ezt a megoldást.

Funkciók, szoftverek utólagos, előfizetéses rendszerben történő eladása

Nem feltétlenül a Model S-hez, de egyértelműen a Teslához kapcsolható az extra funkciók szolgáltatásként, időszakos előfizetésként, applikációban távolról bekapcsolható értékesítése.

Mobiltelefonos applikáció, a telefon használata a kulcs helyett

A mobiltelefonos applikációt sem a Tesla találta fel, azonban a Tesla tette népszerűvé ezt a kiegészítőt, amely az első Model S esetében csak részben, a mai Tesláknál viszont már teljes mértékben helyettesíteni tudja az autók kulcsát.

Supercharger töltőhálózat

Az ötlet itt sem feltétlenül a Tesláé, hiszen már a kérészéletű GM EV1-hez is telepítettek saját nagy teljesítményű nyilvános töltőket, de a Tesla ügyesen alkalmazta az ötletet, ráérezve, hogy ha elektromos autót szeretnének eladni, akkor nem várhatnak más cégekre, vagy államokra ahhoz, hogy kiépítsék a töltőhálózatot.

A Supercharger hálózat az Egyesült Államokban a mai napig a legkiterjedtebb, legnépszerűbb töltőhálózat, és azzal, hogy az elmúlt években a Tesla NACS töltőcsatlakozójára váltott minden autógyártó, szinte biztosan hosszú időre be is betonozták elsőségüket.

Ha új Teslát vásárolsz, most 2000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs, Szocske vagy Zsolt ajánlói kódját is.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.