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 A Tesla bejelentette, hogy befejezik a Tesla Model S és Model X gyártását 2026 második negyedévében, ezzel megszűnik a Tesla első nagy sorozatban gyártott modellje is. Itt a vége: végleg megszűnik a Tesla Model S és Model X A Tesla Model S prototípusát 2009-ben mutatták be. Az első ügyfélautó átadására az Egyesült Államokban három évet kellett várni, 2012 júniusáig. Az európai szállítások egy évvel később, 2013 nyarán kezdődtek meg. Az eredeti Model S A Model S rengeteg újdonságot hozott az autóiparnak és az autósoknak, egyben bebizonyította és meggyőzte a világot arról, hogy lehetséges teljes értékű tisztán elektromos autót gyártani. Az elektromos hajtás nem lehetetlen A korábbi, kis szériában vagy egyedi, kísérleti projektben készülő elektromos meghajtású autók nem igazán voltak sikeresek. Kicsik voltak, csúnyák voltak, de ami a legfontosabb, szinte lehetetlen, de minimum fájdalmas volt velük hosszabb utakat megtenni. Azután jött a Tesla és 400 kilométeres hatótávot és vállalható töltési időt kínált. A Model S volt az első bizonyíték arra, hogy nem utópia a villanyautó. Szoftverközpontú autó A Model S az első kerekeken guruló számítógép volt, amely rendszeres, interneten keresztül érkező (OTA – over the air) frissítésekkel, szervizlátogatás nélkül kapott újabb és újabb funkciókat. Mára gyakorlatilag minden gyártó átvette ezt a technológiát, bár sok márkánál a mai napig jellemző, hogy a komolyabb szoftverfrissítésekhez, hibajavításokhoz szervizbe kell vinni az autót. Képernyőre helyezett kezelőszervek, minimalista belső A folyamatos szoftverfrissítések és újabb funkciók miatt kényszer volt, hogy fizikai gombok helyett a képernyőn jelenjenek meg a kezelőszervek, ugyanakkor egy új stílust is teremtett a Tesla, amit mára sok gyártó elkezdett átvenni. Brutális gyorsulás Hagyományos meghajtás esetén jóval drágább nagy teljesítményű motorokat építeni az autókba, mint villanymotorokkal. A Tesla ügyesen lovagolta meg ezt a lehetőséget és adta el családi autóját a sportmodelleket megszégyenítő gyorsulással. Gördeszka platform A padlóba épített akkumulátor hatalmas szabadságot adott a formatervezőknek, praktikusabb, tágasabb autót lehetett készíteni azonos külső méretek mellett. A padlóba épített nagy tömegű akku alacsonyra húzta a jármű tömegközéppontját, ami jótékonyan hatott a menettulajdonságokra is. A Tesla Model X alapját jelentő gördeszka platform (fotó: Tesla) Első csomagtér, avagy frunk Ugyan nem a Tesla helyezte elsőként a csomagteret az autó orrába, ez a far- és középmotoros autóknál inkább kényszer volt, és gyakran nem kiegészítő, második csomagtérként funkcionált, egyszerűen helyett cserélt a motor és a csomagtér. A Tesla Model S gördeszka kialakításnak köszönhetően a méretes hátsó csomagtere mellett kínált egy tekintélyes méretű tárolórekeszt az autó orrában is, amit ráadásul víz- és pormentessé is szigeteltek. Mára az elektromos modellek jelentős részében található első csomagtér, de többnyire kisebb, a kötelező tartozékok elrejtésére alkalmas (erre a célra kétségtelenül praktikus) rekeszeket kapunk, a Tesla hatalmas első csomagterével szemben. Karosszéria síkjába süllyedő ajtókilincsek Ahogy az első csomagteret, az ajtók síkjából motorosan kiemelkedő kilincseket sem a Tesla találta fel, de a Tesla tudta elterjeszteni, kívánatossá tenni ezt a megoldást. Funkciók, szoftverek utólagos, előfizetéses rendszerben történő eladása Nem feltétlenül a Model S-hez, de egyértelműen a Teslához kapcsolható az extra funkciók szolgáltatásként, időszakos előfizetésként, applikációban távolról bekapcsolható értékesítése. Mobiltelefonos applikáció, a telefon használata a kulcs helyett A mobiltelefonos applikációt sem a Tesla találta fel, azonban a Tesla tette népszerűvé ezt a kiegészítőt, amely az első Model S esetében csak részben, a mai Tesláknál viszont már teljes mértékben helyettesíteni tudja az autók kulcsát. Supercharger töltőhálózat Az ötlet itt sem feltétlenül a Tesláé, hiszen már a kérészéletű GM EV1-hez is telepítettek saját nagy teljesítményű nyilvános töltőket, de a Tesla ügyesen alkalmazta az ötletet, ráérezve, hogy ha elektromos autót szeretnének eladni, akkor nem várhatnak más cégekre, vagy államokra ahhoz, hogy kiépítsék a töltőhálózatot. A Supercharger hálózat az Egyesült Államokban a mai napig a legkiterjedtebb, legnépszerűbb töltőhálózat, és azzal, hogy az elmúlt években a Tesla NACS töltőcsatlakozójára váltott minden autógyártó, szinte biztosan hosszú időre be is betonozták elsőségüket. Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
