Magyarországon is bemutatkozott a KIA PV5

A KIA hivatalosan is bemutatta Magyarországon a PV5 modellcsaládot, amely az első sorozatgyártású tagja a koreai gyártó új PBV (Platform Beyond Vehicle) családjának. A szentendrei Panificio il Basilico helyszínén tartott sajtóeseményen nemcsak a PV5 műszaki részleteiről esett szó, hanem a később érkező nagyobb modellekről, a PV7-ről és a PV9-ről is, amelyekkel a KIA egy teljesen elektromos palettát kíván felépíteni a kishaszongépjármű-szegmensben.

A leleplezés pillanata: | fotó: Zvara Szabolcs

A bemutató nem statikus esemény volt: a regisztrált résztvevők számára tesztvezetési lehetőséget is biztosítottak, ám mi most nem ültünk újra a volán mögé. Tavaly Malagában két napig próbálgattuk a típus különböző változatait, így ezúttal inkább a technikai részletekre és a magyar piacra vonatkozó tervekre koncentráltunk – a hazai tesztekre ugyanis már nem kell sokat várnunk.

PBV stratégia: teljes modellcsalád épül

A PV5 még csak az első lépcső a KIA új elektromos haszongépjármű-offenzívájában. A gyártó tervei szerint 2027-ben érkezik majd a nagyobb méretű PV7, amelynek a PV5-höz hasonlóan lesz cargo és személyszállító változata is, valamint – előre láthatóan 2029-ben – a csúcsmodellnek szánt PV9 is. A cég így a könnyű áruszállítástól a nagyobb személy- és teherfuvarozási feladatokig több szegmenst is le szeretne fedni tisztán elektromosan. Előbbi modellen már az utolsó simításokat végzik Koreában, így idén el is indulhat a próbagyártás, míg a PV9 esetén még csak az alapkoncepció létezik és jelenleg a fókuszcsoportos interjúkon szerzett tapasztalatokat mérlegelik.

A hamarosan érkező KIA PV7 | forrás: KIA

A közös alapot minden esetben a kifejezetten elektromos hajtásra fejlesztett EGMP-S platform adja, amely moduláris felépítésének köszönhetően különféle karosszériák és felépítmények fogadására is alkalmas.

Cargo és Passenger – több karosszéria, több méret

A PV5 első körben két fő változatban érkezik: Cargo áruszállító és Passenger személyszállító kivitelben. A remekül kombinálható platform lehetővé teszi, hogy később folyamatosan érkezzenek a különböző változatok. Például a kerekesszékes kialakítás, a magastetős, hosszított változatok (L2H2), vagy az ebben a kategóriában egyedülállónak számító Chassis Cab változat, amire bármilyen egyedi felépítményt tehetünk a fülke mögé.

A Cargo változat raktere konfigurációtól függően 4–6 köbméter között mozog, padlószintje kifejezetten alacsony (419 mm), a kialakítása pedig különféle gyári és utólagos berendezési lehetőségeket tesz lehetővé. A sajtóbemutatón külön hangsúlyt kapott, hogy már a tervezés során gondoltak a tipikus városi felhasználókra – például futárszolgálatokra vagy szervizes vállalkozásokra –, akik számára komplett, gyárilag berendezett rakteres kivitelek is elérhetők lesznek. A PV5-re a KIA 8 év, vagy 160.000 km garanciát vállal.

Három akkumulátor-változat, városi-, elővárosi fókusz

A PV5 háromféle akkucsomaggal érkezik:

A hajtást minden változatnál az első kerekek biztosítják, a motor teljesítménye kivitel szerint 89,4, vagy 120 kW. A legnagyobb akkumulátorral a WLTP szerinti hatótáv elérheti a 400 kilométert, ami kifejezetten versenyképes érték a városi és elővárosi áruszállításban.

Bár sokaknak nem tetszik, a PV5 Cargo változatának maximális terhelhetősége 620-790 kg (kiviteltől függően), viszont a KIA által a célcsoporton belül végzett saját interjúi szerint ez rengeteg különböző, potenciális felhasználónak így is elegendő.

Hamarosan az utcán is találkozhatunk vele. | fotó: Zvara Szabolcs

Ami a töltést, tölthetőséget illeti. jelenleg minden változat kombinált fedélzeti töltővel rendelkezik, ami annyit tesz, hogy váltakozó áramról (AC) akár 1 fázison 7 kW-al, vagy 3 fázison 11 kW-al is tölthető. Később, opcionálisan rendelhető lesz a 22 kW-os AC töltés lehetősége is. DC töltésnél a 10–80 százalékos szint a 150 kW-os teljesítménnyel nagyjából 30 perc alatt elérhető, ami a flottás felhasználásnál lehet kulcskérdés. Ezt majd a gyakorlatban kipróbáljuk.

A fókusz tehát egyértelműen a flottavásárlókon és a haszongépjármű-felhasználókon lesz, de a személyszállító változat is fontos szerepet kap a kínálatban.

Villanyszerelők álma – KIA PV5 Cargo, gyári berendezéssel. | fotó: Zvara Szabolcs

Szerkesztőségünk márciusban hosszabb időre is megkapja a PV5 Cargo egy kifejezetten villanyszerelők számára kialakított, berendezett változatát, valamint a Passenger kivitel egy példányát is. Így a szokásos, alapos módszertanunkkal nemcsak a műszaki adatokat, hanem a mindennapi használhatóságot is részletesen meg tudjuk majd vizsgálni. Készülünk videókkal, ADRIA teszttel, töltési görbével és tényleges hatótáv-teszttel is.

A magyarországi bemutató alapján a KIA komolyan gondolja a belépést az elektromos haszonjárművek piacára, amelyben a PV5 csak az első lépés egy teljes, több modellből álló portfólió felépítésében.

Zvara Szabolcs

Hiszek abban, hogy a legkisebb tettnek is lehet óriási hatása ezért villanyautót használok, amit napelemről töltök. Igyekszem a háztartást műanyagmentesíteni, a hulladékot szelektíven gyűjteni, az elhasznált dolgokat újra felhasználni és amit lehet a saját kertben megtermelni. Jó érzés tudni, hogy ez nem csak nekem számít, ezért csatlakoztam a Villanyautósok.hu csapatához.