Az elektromobilitás tovább folytatja térnyerését a közfeladatok ellátásában is. Arra már fel sem kapjuk a fejünket, ha rendőrautónak választanak tisztán elektromos járműveket, senki sem aggódik, hogy esetleg bűnüldözés közben lemerül a jármű. Az viszont még újdonságként hat, hogy az Egyesült Királyság egyik mentőszolgálata sürgősségi mentőorvosi járműnek választott villanyautót.

A mentőorvosi kocsi (MOK) nem végez betegszállítást. A feladata, hogy az orvos, és az életmentéshez szükséges felszerelés a lehető leghamarabb érkezzen a helyszínre. Ilyen járműnek motorkerékpárokat is szoktak alkalmazni, melyek gond nélkül átvágnak a bedugult útszakaszokon is, tisztán elektromos autóról azonban eddig nem hallottunk ebben a feladatkörben.

Az SCAS (South Central Ambulance Service NHS Foundation Trust) büszkén jelentette be, hogy két tisztán elektromos Kia e-Niro modellel bővült a mentőorvosi járművek flottája. Az autók átalakítását és felszerelését a mentőszolgálat tervezte, így megtalálható benne minden olyan gyógyszer és kellék, amelyre az ilyen beavatkozásoknál szükség lehet.

Az elektromos járművek vizsgálatát a SCAS több mint 18 hónappal ezelőtt kezdte meg, de akkoriban még korlátozott számú gyártó volt a piacon, és a rendelkezésre álló modellek hatótávolsága sem tűnt elegendőnek egy mentőorvosi jármű számára. 2021-re azonban világossá vált, hogy elérhető olyan tisztán elektromos autó, amely teljesíti az elvárásokat.

Nick Lambert, az SCAS oktatási vezetője elmondta: „Jó néhány elektromos járművet teszteltünk, és a Kia e-Niro végzett az élén, amikor mentőorvosi kocsit kerestünk. Munkatársainknak továbbképzésre lesz szükségük, mielőtt megkezdik a Kia e-Niro használatát. Az elektromos járművek viselkedése kissé eltérő a hagyományos járművektől. Ki kell képeznünk a személyzetet arra, hogy mennyire érzékeny a jármű a gyorsításra, és hogyan kell kihasználni a regeneratív fékezést az energiavisszanyeréshez a hatótávolság növelése érdekében.”

A hatótáv miatt azonban, úgy tűnik, nincs ok aggodalomra. A Kia e-Niro egy feltöltéssel akár 282 mérföld (450 km) megtételére is alkalmas, amely jóval magasabb, mint a mentőorvosi kocsik 10 órás műszakban megtett 90-100 mérföldes (150-160 km) futása, ráadásul a mentőállomásokon és a helyi kórházakban töltőpontok is rendelkezésre állnak, így az autók két bevetés között a készenléti időben szükség esetén feltölthetők.

Charles Porter, az SCAS pénzügyi igazgatója örömét fejezte ki, amiért zéró károsanyag-kibocsátású jármű került az operatív flottájukba, és köszönetet mondott a projektet véghez vivő csapatnak. Azt is hozzátette, hogy a szervezet több mint 1300 járművet működtet, ezért elengedhetetlen a teljesen elektromos járművekre való fokozatos áttérés a környezeti hatások folyamatos csökkentése érdekében. Már azt is vizsgálják, hogyan lehetne elektromos járműveket bevonni a sürgősségi mentőautó és betegszállító flottába.

Greg Edwards, a járművek üzembe helyezésével foglalkozó egység vezetője hozzátette: „Nagyon izgalmas volt számomra és a csapatom számára, hogy lehetőséget kaptunk arra, hogy az alapoktól megtervezzük a járműveket, átalakítva azokat egy megszokott elektromos közúti járműtől egy vészhelyzeti beavatkozásra alkalmas járművé.”

Számos kihívást kellett leküzdenünk, többek között biztosítanunk kellett, hogy a mentőorvosi kocsikhoz szükséges kiegészítő elektromos rendszerek és a megkülönböztető fényjelzések ne merítsék le az akkumulátort, meg kellett küzdenünk a súly- és a helykorlátokkal. Azonban nagyon örülünk a végeredménynek, és az operatív kollégák alig várják, hogy a volán mögé ülhessenek és segíthessenek a betegeinknek” – folytatta Edwards.

A mentőszolgálat mintegy 25%-os költségmegtakarításra számít az elektromos járművektől, mivel nincs az autóban belsőégésű motor, ezért jelentősen alacsonyabb a mozgó alkatrészek száma, nincs szükség olaj- és szűrőcserére, kevesebb hulladék keletkezik az üzemeltetés során. Ennél is fontosabb, hogy csökken a járművek állásideje.

Az Egyesült Királyság célja, hogy 2040-re kizárólag nulla kibocsátású új autók és kisteherautók állhassanak forgalomba és 2030-ig 50%-kal csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátást. A cél eléréséhez fontos mérföldkő a két első elektromos mentőorvosi kocsi beállítása az SCAS sürgősségi flottájába, ugyanis ez a két autó egy első kísérlet része lesz. Amennyiben a teljesítmény-, költség- és a környezeti előnyök normál üzemi körülmények között is bebizonyosodtak, várhatóan további elektromos járművek kerülnek forgalomba a mentőszolgálat flottájának minden területén.