PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNrY2xrL04yMjM3MjkwLjM3MzM0MjhWSUxMQU5ZQVVUT1NPSy5IL0IzMzYyMjA4MC40MjEzMjExODU7ZGNfdHJrX2FpZD02MTM1MjI2OTQ7ZGNfdHJrX2NpZD0yMzQ4ODkzOTA7ZGNfbGF0PTtkY19yZGlkPTt0YWdfZm9yX2NoaWxkX2RpcmVjdGVkX3RyZWF0bWVudD07dGZ1YT07Z2Rwcj0kR0RQUjtnZHByX2NvbnNlbnQ9JEdEUFJfQ09OU0VOVF83NTU7bHRkPTtkY190ZHY9MSIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNrY2xrL04yMjM3MjkwLjM3MzM0MjhWSUxMQU5ZQVVUT1NPSy5IL0IzMzYyMjA4MC40MjEzMjExODU7ZGNfdHJrX2FpZD02MTM1MjI2OTQ7ZGNfdHJrX2NpZD0yMzQ4ODkzOTA7ZGNfbGF0PTtkY19yZGlkPTt0YWdfZm9yX2NoaWxkX2RpcmVjdGVkX3RyZWF0bWVudD07dGZ1YT07Z2Rwcj0kR0RQUjtnZHByX2NvbnNlbnQ9JEdEUFJfQ09OU0VOVF83NTU7bHRkPTtkY190ZHY9MScsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDUvc2hlbGwtcmVjaGFyZ2UtbXVsdC1qb3ZvLTYwMHg1MDAtMi5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzA1L3NoZWxsLXJlY2hhcmdlLW11bHQtam92by0xMzAweDYwMC0yLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDUvc2hlbGwtcmVjaGFyZ2UtbXVsdC1qb3ZvLTEzMDB4NjAwLTIuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNraW1wL04yMjM3MjkwLjM3MzM0MjhWSUxMQU5ZQVVUT1NPSy5IL0IzMzYyMjA4MC40MjEzMjExODU7ZGNfdHJrX2FpZD02MTM1MjI2OTQ7ZGNfdHJrX2NpZD0yMzQ4ODkzOTA7b3JkPVt0aW1lc3RhbXBdO2RjX2xhdD07ZGNfcmRpZD07dGFnX2Zvcl9jaGlsZF9kaXJlY3RlZCBfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPT9odHRwczovL3Rwcy5kb3VibGV2ZXJpZnkuY29tL3Zpc2l0LmpwZz90YWd0eXBlPWRpc3BsYXkmY3R4PTMxODAxNDIzJmNtcD0zMzYyMjA4MCZzaWQ9MTAxNjk1OTUmcGxjPTQyMTMyMTE4NSZhZHZpZD0xMzkxOTQzMiZhZHNydj0xJmdkcHI9JHtHRFBSfSZnZHByX2NvbnNlbnQ9JHtHRFBSX0NPTlNFTlRfMTI2fSIgd2lkdGg9IjEiIGhlaWdodD0iMSIgc3R5bGU9ImRpc3BsYXk6bm9uZTsiIGFsdD0iIj4= A Kia e-Niro a legsikeresebb elektromos autó volt a magyar piacon 2021-ben – a modell nem csak a magánszemélyek, de a taxisok körében is igen népszerű. A jó ár-érték arány persze nem jelenti azt, hogy ne lehetne egy frissítéssel tovább javítani az autón. Nem e-Niro A mostani frissítés után a Niro az első autó a K padlólemez harmadik generációján, ami továbbra sem egy dedikált elektromos megoldás, hiszen erre készülnek hibrid modellek is, ahogy ebből a típusból is megmaradt mind a hagyományos HEV és konnektoros PHEV változat is. A dizájn frissítés eredményeként modernebbnek hat az autó – a hossza 4,5, a szélessége 2, a magassága 1 centivel nőtt, a tengelytáv pedig két plusz centimétert kapott. Az autó neve egyébként mostantól nem e-Niro, hanem Niro EV, ami igazából csak itt Európában változás, mert az USA-ban eddig is így hívták a kocsit. Bjørn már megnézte Az újdonságot idén nyárra ígéri a Kia, de a vállalat német képviselete már megmutatta a sorozatgyártásba kerülő változatot néhány médiumnak és influencernek – köztük volt az ismert youtuber, Bjørn Nyland is. Az autó külsejére Bjørn is úgy reagált ahogy én, a C-oszlop eltérően színezett dizájn eleme szerinte úgy néz ki, mint egy olyan karambol utáni javítás, ahol nem volt megfelelő színű cseredarab. De, persze, ízlések és pofonok. Az viszont javít a helyzeten, hogy az autó orra és a hátsó kerékjárat között futó díszítőelem is olyan színű, mint a C oszlop. Nálunk a szerkesztőségben egyébként Szöcske továbbra is fenntartja, hogy jól néz ki az eltérőre fényezett elem. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube A kocsi eleje sokkal agresszívebb, mint eddig, új LED lámpákat és egy markáns nappali menetfény LED csíkot kapunk – ezek a táskás szemek mostanában elég divatosak. Érdekesség, hogy Bjørn hőkamerás felvétele szerint a szélvédő tetején található kamera fűtött házat kapott, így nem fog bepárásodni, vagy eljegesedni. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Újdonság, hogy a motorháztető alatt helyet kapott egy kis, 20 literes első csomagtartó is, ami arra elég, hogy a töltőkábeleket ide pakolhassuk, és ne kelljen a telepakolt hátsó csomagtartó aljáról kibányászni. Ügyes. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube További érdekesség, hogy a Niro is megkapta az EV6 V2L rendszerét, azaz a mellékelt ügyes adapterrel sima 230 voltos gépeket hajthatunk meg a kocsiról, ha mondjuk kempingezés idején erre szükség van. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Ami viszont nem tetszett norvég barátunknak az a töltőcsatlakozó új helye. A kocsi csatlakozója az orr bal oldaláról középre, és kicsit lejjebb került, a fedél alatt pedig még mindig műanyag kupakokat találunk a nyíláson. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Hátulról is teljesen megújult az autó, újak a lámpák és egy ügyes trükkel a kocsi körül áramló levegő ezek mögött áthaladva bújuk ki a csomagtérajtó mellett – kicsit úgy, ahogy ezt más autóknál az első kerékjáratnál látjuk. A megoldás célja a légellenállás csökkentése. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Végül ejtsünk pár szót az autó belsejéről is, ami a korábbi Niro és az EV6 ötvözete. Megkaptuk a nagyobb testvér fejtámaszát, kormányát és kormány mögötti LED műszerfalát, valamint multifunkcionális érintőpaneljét is, amiről a klímát és egyéb funkciókat vezérelhetünk. ezektől sokkal modernebb az autó belseje. A középső kijelző, illetve az azon futó szoftver viszont mintha a jelenlegi Niroból került volna át, a rövid bemutatóban még csak különösebb gyorsulást sem láttunk a menüben, a térkép nagyítása kicsinyítése ugyanolyan darabosan szaggat mint a kifutó modellnél – lehet a hardver itt változatlan. A csomagtér mintha valamivel szélesebb lenne belül, 24 literrel 475 literre nőtt is a kapacitása – Bjørn mérései szerint a kerékjáratok között 106 cm, azok felett 115 van, a ledönthető ülésekig pedig 80 centi a rakodófelület mélysége. Az üléseket lehajtva 1,6 méter hosszú csomagokat is bepakolhatunk. A kalaptartó az eddigi rolós, kihúzható fajta helyett egy leakasztahtó könnyű kis darab, amit valószínűleg egyszerűbb elpakolni, ha éppen útban van. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Az akkupakk most már nem az SKI-től, hanem a CATL-től jön, és a nettó kapacitása 64,8 kWh. Ez a kis különbség, a 20 kilós fogyókúra, valamint a 0,004-es Cd javulás a a légellenállásban, összese 8 kilométeres WLTP hatótáv növekedést eredményeztek, így most a gyári adatok szerint 463 kilométerre képes az autó. A villámtöltés 10-80%-ra 43 percet vesz igénybe, és ha a navigációban beállítjuk célként a töltőpontot, akkor télen a kocsi automatikusan előfűti az aksit. Újdonság, hogy most már akár 300 kg fékezetlen és 750 kg fékezett tömeget is vontathatunk az elektromos verzióval is. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
