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
auto
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

Németország és Dánia együttműködési megállapodást kötöttek egy olyan szárazföldi vezeték megépítésére, amely lehetővé teszi, hogy a skandináv ország zöld hidrogént szállítson Európa legnagyobb gazdaságába már 2028-ban. A hírt a ReNews hozta le azzal, hogy a szerződés a két ország között tavaly májusban aláírt partnerségi megállapodás első élesítése.

A német és a dán energiaügyi miniszter, Robert Habeck és Lars Aagaard Koppenhágában írták alá a szándéknyilatkozatot, melyben azt vállalták, hogy a zöld hidrogén bevezetésének előmozdítására irányuló erőfeszítések részeként, támogatást nyújtanak a potenciális hidrogén infrastruktúra üzemeltetőknek és felhasználóknak a projektjeikhez. Ebbe beleértendő a tervezés és a megvalósítás is.

Az köti össze ezügyben a két országot, hogy a németek gyakorlatilag bejelentkeztek a majdani dán zöldhidrogénexportra. Dánia ugyanis 4-6 GW elektrolizáló kapacitás megépítésével kalkulál 2030-ig, mellyel nem csupán a saját zöldhidrogén igényt kívánják majd kielégíteni.

Ha zöldhidrogénről van szó, a németek Ausztráliáig is elmennek

A németek hidrogénéhsége nem újkeletű. Korábban Norvégiával hasonló megállapodást kötöttek, és miközben jelezték, hogy a spanyol-francia zöldhidrogén infrastruktúra meghosszabbítása őket is érdekli, az is ismertté vált, hogy az egyiptomi, Egyesült Arab Emírségekkel és Kanadával kötött, hasonló célú szerződéseken túl a németek akár Ausztráliáig is elmennek, hogy az orosz gáz helyett minél hamarabb hidrogénre válthassanak.

A német zöldhidrogén ügyben azonban nem csak a nemzetközi kapcsolatokról szól a folyamatos cselekvés: a Taggelspiegel hozzájutott egy olyan belső anyaghoz, amely szerint szándék van arra, hogy az országos zöldhidrogén infrastruktúra létrehozása állami részvétellel (és felügyelet alatt) történhessen meg. A gazdasági minisztérium nemzeti hidrogénstratégiájában várhatóan a közelgő frissítésbe be is kerülő javaslat a lap szerint élvezi a vezető kutatóintézetek (mint a Fraunhofer IEG, a Klímavédelmi, Energia- és Mobilitási Intézet (IKEM) és a Berlini Műszaki Egyetem) támogatását, mivel a kutatók szerint így a német hidrogénhálózat gyorsabb megépítése várható. Ugyanakkor az egyeztetésekbe bevont 16 gázszállító cég az ötletet kritikusan fogadta.

Erőltetni kell a zöldhidrogént – ha sikerül, évekkel hamarabb kidobható a szén

Szabó M. István