Duplázott a BYD – senki nem dönti le őket Kína csúcsáról

A BYD most már egy ideje nem csak a legnagyobb kínai NEV (plug-in hibrid és tisztán elektromos) gyártó, de az ország elsőszámú autómárkája is az eladások tükrében.

Előnyük tovább növekszik.

Dupla – nem semmi

A BYD 2023 második negyedévében 700.244 személy és teherautót adott el, amelyek mindegyike tisztán elektromos, vagy plug-in hibrid volt, hiszen a gyártó tavaly áprilistól már nem gyárt hagyományos, konnektorról nem tölthető járműveket – írja a CnEVPost. Ez 98 százalékos növekedés az előző évhez, és 28 százalékos plusz az előző három hónaphoz viszonyítva.

Ahogy a múltban, úgy most is nagyjából az eladások fele (50,2%) volt tisztán elektromos, fele pedig konnektoros hibrid, ezzel pedig a kínai márka valószínűleg továbbra is a második legnagyobb villanyautó gyártó a Tesla mögött, 25 százalékra csökkentve hátrányát a szegmensben.

A BYD havi Kínán kívüli eladásai. Forrás: CnEVPost

Bár Kínában már az előző negyedévben megszerezte a vállalat az autópiac első helyét a Volkswagentől, egy terület, ahol még bőven van potenciál bennük az a nemzetközi érékesítés. Ez, 35 ezer darabbal, ugyanis még csak nagyjából 5 százalékát tette ki a forgalomnak a második negyedévben.

Ennyi akkumulátort helyezett üzembe járműveiben és energiatárolóiban a BYD. Forrás: CnEVPost

A BYD főként saját autóiba és energiatárolóiba gyárt akkumulátorokat, de, ha igazak a pletykák, akkor már a berlini gyártású, kisakkus Tesla Model Y is az ő Blade nevű LFP aksijukat hordozza az utastér alatt. A vállalat már a második legnagyobb akkugyártónak számít, és döbbenetes mennyiségű, 33,2 GWh akkucellát gyártott a második negyedévben – a szám pedig az eladások felfutásával folyamatosan növekszik.

A cég idén 3-3,6 millió NEV autó értékesítését tervezi, amellyel egyben megerősítheti második helyét a tisztán elektromos autók piacán is.

Ám ez nem jelenti azt, hogy nincsenek kihívások a vállalat előtt. A cég vezérigazgatója, Wang Chuanfu egy friss nyilatkozatában arról beszélt, hogy a vállalatnak már 660 ezer alkalmazottja van, ami a közel háromszorosa annak, amit 2021-ben jelentettek. A cégvezető szerint szíve szerint mindent automatizálna és a tizedére csökkentené a munkaerő számát, de ez lehetetlen. Hogy perspektívába helyezzük ezt a létszámot, a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota 366 ezer főt, a legnagyobb villanyautógyártó Tesla pedig 120 ezret foglalkoztat. A hatalmas létszám részben magyarázat lehet arra is, miért annyira alacsony, nettó 3,5 százalék körüli a cég adózott nyeresége.

400 százalékkal nőtt és 40 százalékkal csökkent a BYD nyeresége

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.