Új elektromos autót mutatott be a Dacia

Mindössze három méter hosszú, 1,53 méter magas és 1,55 méter széles a Dacia legújabb elektromos autója, a Hipster Concept, melyet úgy terveztek, hogy az elektromos mobilitás valóban elérhető, praktikus és fenntartható formáját képviselje.

A kompakt, de négy teljes értékű üléssel és variálható csomagtartóval rendelkező jármű 20%-kal könnyebb a Springnél, így kevesebb anyagot és energiát igényel a gyártás során, és kevesebb energiát fogyaszt menet közben. A gyártó elmondása szerint a Hipster Concept a teljes élettartama alatt várhatóan fele annyi szén-dioxid-kibocsátásért lenne felelős, mint egy átlagos mai elektromos autó.

A karosszéria egyszerű, blokkszerű formát követ, a négy sarkán elhelyezett kerekek megfelelő stabilitást biztosítanak, elöl és hátul nincs túlnyúlás, a motorháztető teljesen vízszintes, a lámpák vékony, letisztult kialakításúak. Hátul a kétrészes csomagtérajtó a teljes szélességet lefedi, így a rakodás egyszerű. Érdekesség, hogy a lámpák az ajtóüveg mögé kerültek, nincs külön burkolatuk, az ajtókilincsek pedig pántok, így könnyebbek és költséghatékonyabbak a hagyományos megoldásnál.

A belső tér a külső kompakt mérethez képest kiemelkedően tágas, a karosszéria kockás formáját követi, a tetőn végigfutó üvegpanel fényt enged be és növeli a térérzetet. A hátsó ülések lehajthatók, így a csomagtartó kapacitása 70 litertől egészen 500 literig bővíthető, attól függően, hogy hány utas utazik a járműben. Az első ülések összeépített padként működnek, a textil burkolat meleg és könnyen tisztítható, a fejtámlák pedig nyitott kialakítást kaptak a súly és költség csökkentése érdekében.

A kormány mögött nincs integrált infotainment, a BYOD (Bring Your Own Device) filozófia alapján a jármű a vezető okostelefonját használja digitális kulcsként és dokkolt multimédiás kijelzőként egyaránt, Bluetooth hangszóróval összekapcsolva.

A Hipster Concept 100%-ban elektromos, de semmilyen műszaki adatra nem derült fény a hajtásláncról. Ennek oka az, hogy jelenleg a Dacia Hipster Concept csupán egy tanulmányautó, és a gyártásra vonatkozó konkrét döntés még nem született meg. A Dacia vezetői hangsúlyozták, hogy a jármű sorozatgyártása a szabályozási környezet, az ipari feltételek és a piaci igények függvényében válhat lehetségessé, de hivatalos ütemtervet vagy piacra dobás dátumát még nem jelentették be.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.