Bemutatta első villanyautóját a Honda prémium márkája

A japán autógyártók híresek arról, hogy a hibrid és a hidrogén-üzemanyagcellás hajtásrendszerekben látják a környezetbarát autózás jelenét és jövőjét, s emiatt egyre látványosabb lemaradást halmoznak fel versenytársaikhoz képest a villanyautókra való átállásban. Ennek ellenére azonban a legtöbb márka mostanra eljutott oda, hogy legalább egy tisztán elektromos modellt bevezetett kínálatába – a kevés kivétel közé tartozik az Acura, azaz a Honda teljesítményfókuszú prémium márkája, melynek a mai napig nincs megvásárolható villanyautója. Most viszont ez is megváltozik.

ZDX néven a napokban mutatkozott be a vállalat első teljesen elektromos modellje, amelynek fejlesztéséhez az Acura a General Motorstól kapott segítséget, a sportterepjáró ugyanis az Ultium elektromos padlólemezt használja. Ezt a Honda és a GM azon megállapodása tette lehetővé, amely a partnerek elmondása szerint az elkövetkezendő években több millió megfizethető villanyautót fog eredményezni az amerikai utakon.

Több millió olcsó elektromos autót épít a Honda és a GM

A ZDX a tavaly bemutatott Precision EV-ből fejlődött ki, megőrizve annak számos dizájnelemét, többek között a 3D-s gyémántalakú mintázatot a megvilágított szegély által körbezárt hűtőmaszkon, a Jewel Eye névre keresztelt fényszóró-kialakítást, valamint a Double Apex Blue Pearl fényes kék festést a fényes fekete tetővel.

Amerikai alapra épül az Acura első villanyautója

A vásárlóknak nem kell beérniük egy hajtásopcióval. Alapmodellként a ZDX 340 lóerős, és a villanymotor a hátsó tengelyt hajtja, egy töltéssel maximum körülbelül 520 kilométeren keresztül. Az autóból készül kétmotoros változat is, 504 kilométer hatótávval.

A márka vásárlói már megszokhatták a magas teljesítményt, ebben a tekintetben pedig a ZDX sem okoz csalódást: a modell csúcsváltozata Type S néven érkezik, és közel 500 lóerőt pakol a vásárló alá két villanymotorból, ezzel pedig az Acura valaha készült legerősebb SUV-jává válik. Ez a modellváltozat 461 km hatótávot kínál. Minden konfigurációban 190 kW-tal tölthető, 102 kWh kapacitású akkumulátor dolgozik a járműben.

A Honda amerikai vezetősége egyébként egy interjúban megerősítette, hogy idővel átveszik a Tesla NACS csatlakozóját, de a ZDX egyelőre CCS csatlakozóval kerül gyártásba.

Az infotainment rendszert egy 11,3 colos érintőképernyő jeleníti meg, amely kompatibilis a vezeték nélküli Apple CarPlay-jel és az Android Autóval, továbbá a Google felhasználói felületét használja, és annak applikációi is telepítve vannak. Az AcuraWatch vezetésbiztonsági csomag részeként az autó erre alkalmas utakon nem igényli a sofőrtől a kormány fogását. Az Acura történetében most először automata parkolásasszisztens is a funkciók közé került.

Az Acura ZDX gyártása 2024-ben indul, a vásárlók a jövő év elején ülhetnek be először új autójukba. A várható vételár 60.000 dollár lesz az alapmodell esetében, és körülbelül 10.000 dollár felárat kell majd fizetniük az ügyfeleknek a Type S hajtásláncáért. Az Acura elsőszámú piaca az Egyesült Államok, Európában nem forgalmazzák a márka járműveit.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.