Dongó, de nem segédmotor. Mi az?

Másfél hónappal ezelőtt lapunk is beszámolt arról, hogy a Toyota piacra dobta Japánban többfunkciós, e-Palette névre keresztelt kisbuszát. Most egy, a távol-keleti megoldásra kísértetiesen emlékeztető aprócska, autonóm koncepcióautó (vagy busz – nézőpont kérdése) került ki a Bertrandt mérnökeinek kezei közül. A svájci fejlesztővállalat, mely világszerte 50 telephelyen mintegy 13.000 főt foglalkoztat, a Berni Alkalmazott Tudományok Egyetemével közösen fejlesztette ki a BumbleB-t, mely a közösségi közlekedés által kevésbé feltárt vidéki és elővárosi régiók, valamint a nehezebben mozgó, idős emberek számára kínál korszerű, környezetbarát megoldást.

fotó: Bertrandt

Bár a gyártó elég szűkszavúan bánik a technikai részletekkel, egy Instagram-on közzétett videóban jól látszik, hogy míg a jármű két végébe fix ülések kerültek, addig középen többfunkciós tér helyezkedik el, amely a kerekesszékesek számára is lehetővé teszi az utazást, vezetőfülke pedig egyáltalán nem került kialakításra.

„A BumbleB megmutatja, hogy a »szoftvervezérelt mobilitás« valóság, és hogy az autonóm járművek jelentős módon hozzájárulhatnak egy környezetbarátabb és befogadóbb társadalomhoz. Számunkra a jelenlegi, kihívásokkal teli idők pontosan a megfelelő pillanatot kínálják arra, hogy megtegyük ezt a lépést és bemutassuk, hogyan teremthet a szenvedély és a mérnöki kiválóság egy újfajta mobilitási formát. A dongó [„bumblebee” angolul dongót jelent], amely minden kétely ellenére repül, a mi szimbólumunk” – mondta Alexander Merkel, a Bertrandt Elektronika és Virtuális Tesztelési Megoldások részlegének vezetője. A vállalat egyelőre nem nyilatkozott arról, tervezi-e a sorozatgyártást, és ha igen, az mikor indulhat el legkorábban. Valószínű, hogy ehhez olyan jogi környezet kialakítására is szükség lenne, amely lehetővé teszi az EU-ban a teljes önvezetés széles körű alkalmazását.

Dékány Zsolt