PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtNjUweDMwMC0zLmpwZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtMTMwMHg2MDAtMy5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzEwL29wZWwtYXN0cmEtc3QtMjQwNDMwLTEzMDB4NjAwLTMuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SU1HIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL19bVElNRVNUQU1QXS9yZWRvdC5naWY/aWQ9YlEwd1JJYm9pNGZlUThkbFhvZ1F4WmRTLkJrZ0ZwaTFNRWlrajJ1Y2VrMy5mNy9mYXN0aWQ9a25hamhrbm5ob2ZweXlpanVtcHhsbmhxZWhseC9zdHBhcmFtPXhrbWZpa2R1Z3gvbmM9MC9nZHByPTAvZ2Rwcl9jb25zZW50PSIgc3R5bGU9IndpZHRoOjFweCFpbXBvcnRhbnQ7IiAvPg== Na nem mintha az Nvidia ne tudna elég gyors hardvert gyártani, de úgy néz ki egyre népszerűbb a Qualcomm megoldása az autógyártók körében. Érkezik az MBUX harmadik generációja is. A legújabb Az autógyártók infotainment rendszereit mostanra már, talán csak a legolcsóbb kategória kivételével, tisztességes LCD vagy OLED képernyőkkel szerelik, amelyek a besütő nap fénye mellett is kontrasztos képet biztosítanak, de a rendszer sebessége, válaszideje, sokszor még kívánnivalókat hagy maga után. Ez részben szoftveres probléma, a kód egyszerűen nincs megfelelően optimalizálva, ám a múltban gyakori volt az is, hogy a vas, azaz a képernyőt kiszolgáló mini számítógép volt túl gyenge, vérszegény, egy öt évvel korábbi, vagy még régebbi mobiltelefon erőforrásait használta. Persze a Mercedes már régóta nem a sereghajtók táborát erősíti ezen a téren. Az eredeti MBUX operációs rendszer 2018-ban az Nvidia Reilly PX megoldását használta az alap és közepes árszintű modellekben, és az Nvidia Parker 128-at kapták meg a drágább autók. Mindkét esetben 8 GB DDR4 RAM és egy 6 magos ARM rendszerű processzor egészítette ki a grafikus magokat a 16 nm csíkszélességgel gyártott lapkákon. Mercedes EQE SUV 2021-ben az új S-osztályban debütált az MBUX2, amely frissített hardvert is kapott. Ismét az Nvidia volt a hardver beszállítója, ám immár a Xavier SoC adta a rendszer lelkét, amely kicsit frissebb CPU magokat és az olcsóbb autókban 384, a négyképernyős EQS-ben 512 grafikus magot kapott. Az autógyártó a frissítésnél duplázta a memória mennyiségét is 16 GB-ra, és immár a hagyományos merevlemezek helyett SSD-ket szerelt az autókba. Az Automobilwoche német szaklap most arról számolt be, hogy az MBUX3 a gyártó operációs rendszerének legújabb verziója is új hardvert kap majd, ám az autógyártó beszállítót vált, és az Nvidia helyett a Qualcomm SoC-ját választotta. Az újdonság most a vadonatúj E-osztállyal érkezik és azt a Snapdragon Digital Chassis nevű hardvert tartalmazza, amely a világ okostelefonjainak harmadában megtalálható lapkák rokona. A Qualcomm egyébként nem csak a Mercedesnek szállít, a Stellantis, a Renault a Volkswagen és a BMW is dolgozik velük, de ázsiai gyártók is az ügyfélkörbe tartoznak A chipgyártó honlapja szerint a Snapdragon Digital Chassis négy komponensből áll és az autó adatkapcsolatát, a műszerfal számítógépét, valamint az L2/L3 szintű vezetéstámogatást foglalja magában, valamint kapcsolatban áll a Qualcomm felhőalapú rendszereivel is. A váltás nem teljes, a teljes önvezetés terén továbbra is a Mercedes partnere marad az Nvidia, ám iparági források szerint Stuttgartban aggódtak, hogy túlzottan egyetlen chipgyártótól függenek, ezért szerződtek a Qualcomm-mal is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
