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 Na nem mintha az Nvidia ne tudna elég gyors hardvert gyártani, de úgy néz ki egyre népszerűbb a Qualcomm megoldása az autógyártók körében. Érkezik az MBUX harmadik generációja is. A legújabb Az autógyártók infotainment rendszereit mostanra már, talán csak a legolcsóbb kategória kivételével, tisztességes LCD vagy OLED képernyőkkel szerelik, amelyek a besütő nap fénye mellett is kontrasztos képet biztosítanak, de a rendszer sebessége, válaszideje, sokszor még kívánnivalókat hagy maga után. Ez részben szoftveres probléma, a kód egyszerűen nincs megfelelően optimalizálva, ám a múltban gyakori volt az is, hogy a vas, azaz a képernyőt kiszolgáló mini számítógép volt túl gyenge, vérszegény, egy öt évvel korábbi, vagy még régebbi mobiltelefon erőforrásait használta. Persze a Mercedes már régóta nem a sereghajtók táborát erősíti ezen a téren. Az eredeti MBUX operációs rendszer 2018-ban az Nvidia Reilly PX megoldását használta az alap és közepes árszintű modellekben, és az Nvidia Parker 128-at kapták meg a drágább autók. Mindkét esetben 8 GB DDR4 RAM és egy 6 magos ARM rendszerű processzor egészítette ki a grafikus magokat a 16 nm csíkszélességgel gyártott lapkákon. Mercedes EQE SUV 2021-ben az új S-osztályban debütált az MBUX2, amely frissített hardvert is kapott. Ismét az Nvidia volt a hardver beszállítója, ám immár a Xavier SoC adta a rendszer lelkét, amely kicsit frissebb CPU magokat és az olcsóbb autókban 384, a négyképernyős EQS-ben 512 grafikus magot kapott. Az autógyártó a frissítésnél duplázta a memória mennyiségét is 16 GB-ra, és immár a hagyományos merevlemezek helyett SSD-ket szerelt az autókba. Az Automobilwoche német szaklap most arról számolt be, hogy az MBUX3 a gyártó operációs rendszerének legújabb verziója is új hardvert kap majd, ám az autógyártó beszállítót vált, és az Nvidia helyett a Qualcomm SoC-ját választotta. Az újdonság most a vadonatúj E-osztállyal érkezik és azt a Snapdragon Digital Chassis nevű hardvert tartalmazza, amely a világ okostelefonjainak harmadában megtalálható lapkák rokona. A Qualcomm egyébként nem csak a Mercedesnek szállít, a Stellantis, a Renault a Volkswagen és a BMW is dolgozik velük, de ázsiai gyártók is az ügyfélkörbe tartoznak A chipgyártó honlapja szerint a Snapdragon Digital Chassis négy komponensből áll és az autó adatkapcsolatát, a műszerfal számítógépét, valamint az L2/L3 szintű vezetéstámogatást foglalja magában, valamint kapcsolatban áll a Qualcomm felhőalapú rendszereivel is. A váltás nem teljes, a teljes önvezetés terén továbbra is a Mercedes partnere marad az Nvidia, ám iparági források szerint Stuttgartban aggódtak, hogy túlzottan egyetlen chipgyártótól függenek, ezért szerződtek a Qualcomm-mal is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
