Decemberben derül ki, lesznek-e olcsó villanyautók Európában

Az Európai Bizottság decemberben tervezi bejelenteni egy új, kifejezetten a megfizethető kis elektromos autókra vonatkozó kategória létrehozását. A kezdeményezés célja a kínai konkurencia ellensúlyozása és az európai autópiac fellendítése. A változás a járművek biztonsági és technológiai felszereltségére vonatkozó előírásokat érintené, lehetővé téve az olcsóbb modellek gyártását – írja az Automotive News Europe.

Az ötletet még nyáron dobta be a Stellantis és a Renault, az Európai Bizottság pedig felkarolta.

A biztonság az ára?

Az Európai Bizottság az új szabályozással egy olyan járműkategóriát kíván bevezetni, amely a néhány száz kilogrammos mopedautók és a hagyományos autók közötti űrt töltené be. Ennek köszönhetően a kis elektromos járműveknek nem kellene annyi biztonsági felszerelést és technológiát tartalmazniuk, mint nagyobb társaiknak, ami jelentősen hozzájárulna az árak csökkentéséhez. A reformra vonatkozó ütemterv korábban bizonytalan volt, de most konkrét időpont körvonalazódik.

Honda N-ONE, elektromos kisautó a japán piacra.

Stephane Sejourne, az Európai Bizottság iparért felelős biztosa november 4-én, a párizsi Autóipari Napon megerősítette, hogy a Bizottság december 10-i bejelentései között szerepelni fog az új keretrendszer.

A gyártók célja, hogy 15.000 és 20.000 euró (~6-8 millió Ft) közötti áron kerüljenek forgalomba a kis járművek, és mivel a szabályozási korlátok is befolyásolják az árat, ezért létrehozzuk ezt a szabályozási keretrendszert” – mondta Sejourne.

Számos autógyártó szorgalmazza a szabályozási változásokat, hogy támogassa az Európában gyártott kis elektromos járművek értékesítését, miközben a kínai márkák egyre nagyobb piaci részesedést szereznek a régióban.

John Elkann, a Stellantis elnöke idén júniusban, a 2025-ös Automotive News Europe kongresszusán arra szólította fel az EU-t, hogy hagyja jóvá azokat a szabályokat, amelyek lehetővé tennék az autógyártók számára, hogy gazdaságosan építsenek olcsó kisautókat, hasonlóan Japán kei car kategóriájához.

François Provost, a Renault vezérigazgatója november 4-én azt nyilatkozta, hogy az európai autóipari szabályozásokat 10-15 évre be kellene fagyasztani, hogy ösztönözzék egy új kisautó-kategória megjelenését, amely akár 4,2 méter hosszú modelleket is magában foglalna.

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke már szeptember 10-én jelezte, hogy a szabályozó hatóságok az autógyártókkal együttműködve dolgoznak egy „Megfizethető Kisautók Kezdeményezésen”.

Az olcsóbb kisautók igazi ára azonban a biztonsági követelmények visszavágása és így az autósok biztonsága lehet. Ahogy arról a témáról szóló eredeti hírünkben írtunk, az EuroNCAP a maga részéről már közölte, ők nem változtatnak a tesztkövetelményeken, így ezek a kocsik valószínűleg 2-3 csillagos eredményre számíthatnak majd.

Olcsó miniautókat, kei carokat akar Európában a Stellantis és a Renault

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.