Még a hulladékhőt is hasznosítja a lübecki e-busz garázs

A német kormány igen ambiciózus célokat tűzött ki a CO₂-kibocsátást illetően: 2030-ig 65 százalékos, 2040-ig pedig 88 százalékos csökkentést irányoztak elő, amivel nem kis nyomást helyeztek, többek között, a tömegközlekedési vállalatokra. Így nem meglepő, hogy számos német városban nagy erőkkel folyik a buszflották elektrifikációja. Bonn és Darmstadt például 2025-ig teljesen villamosítaná a tömegközlekedést, a Nürnbergben ugyanezt a 2030-as évek elejére tervezik, míg Lübeckben a cél a járműállomány 70 százalékának villamosítása 2030-ig. Az észak-németországi városban így 2023 közepéig 50 teljesen új elektromos autóbuszt állítottak szolgálatba, és ezzel évente mintegy 2 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátást takarítanak meg.

A flotta éjszakai, illetve üzemszünetekben való töltéséhez 40 darab, egyenként 180 kW teljesítményű töltőponttal bővítették a már korábban is meglévő EV-töltőinfrastruktúrát. Hogy megkönnyítsék az üzemeltetők és a sofőrök munkáját, a CCS2 töltőkábeleket kb. 50 cm-mel a csarnok padlója fölé lógatva, 2,5 méter magasságban szerelték fel, így éppen kézre esnek a csatlakoztatáshoz, illetve a csuklós buszok töltésére is alkalmasak.

Ugyanezt a felfüggesztéses kialakítást alkalmazták a Hamburg vonzáskörzetében lévő Schenefeld városában is, ahol 64 e-busz helytakarékos gyorstöltését teszik lehetővé a 150 kW teljesítményű töltők. Itt a töltőegységeket egy különálló műszaki épületben helyezték el, ahol fejlett füstérzékelők jelzik az esetleges füstképződést a központi rendszernek.

A helytakarékos töltőtelepítéshez egy alternatív megoldást láthatunk a Frankfurt melletti Wiesbaden buszgarázsában, ahol 56 Mercedes-Benz eCitaro busz hatékony töltését kellett megoldani úgy, hogy a járművek száma és a teljesítménykapacitás is növelhető legyen a jövőben. Ezért a töltőoszlopokon a kezelő- és vezérlőfelületet áthelyezték az oszlop elejére, így a könnyebben hozzá lehet férni a készülékek között található CCS-töltőkhöz.

Szintén innovatív megközelítésben gondolkodtak Jénában, illetve Kölnben, ahol már évek óta napi több ezer utast szállítanak a csendes e-buszok. Ezeken a településeken az alapvetően éjszakára időzített flottatöltést kiegészítették a megállókba telepített, pantográfos gyorstöltőkkel, amelyekhez a tetőre szerelt áramszedővel csatlakozhatnak a buszok. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy akár egész nap az utakon maradjanak a járművek, és ne kelljen a töltés miatt a depóba való visszatéréssel számolni. E helyszíneken is Siemens-technológia tölti a buszokat.

Mindemellett Lübeckben a flotta zöldítését még egy extra fenntarthatósági elemmel is kiegészítették. A töltőpontokhoz egy olyan, 12 áramfejlesztő egységből, elszívó- és szellőző eszközökből, valamint ventilátorokból és hőmérséklet-érzékelőkből álló rendszert is telepítettek, amellyel a hulladékhő a garázs fűtéséhez felhasználható, vagy a tetőn keresztül elvezethető.

Villanyautósok