PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L21vZGVsbGVrL2lvbmlxLTUtbi8iIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vaHl1bmRhaS5odS9tb2RlbGxlay9pb25pcS01LW4vJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNC8wNS9oeXUta2FtcGFueW9rLWlvbmlxNW4tYmFubmVyZWstNjAweDUwMC0wMS5wbmciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2staW9uaXE1bi1iYW5uZXJlay0xOTQweDUwMC0wMS5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2staW9uaXE1bi1iYW5uZXJlay0xOTQweDUwMC0wMS5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg==
auto
2024. 06. 19. szerda
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

Ez a hét a Nissan-Renault-Mitsubishi szövetség racionalizálási bejelentéseiről szól. Szerdán a szövetség tartott sajtótájékoztatót, ahol a vezető-követő stratégia bevezetéséről inkább általánosságban hallhattunk. A konkrétumokra a szövetség tagjainak egyéni sajtótájékoztatójáig kellett várnunk. Tegnap délelőtt a Nissan tájékoztatott racionalizálási terveiről, amelyből megismerhettük azokat a piacokat és technológiákat, melyeket a szövetségben a Nissannak osztottak. Az is kiderült, hogy Spanyolországban bezárják a barcelonai gyárat, amely közvetlenül 2400, de a külső szolgáltatásokat is beleértve 3000 embernek ad munkát. Jelenleg ebben az üzemben készül a tisztán elektromos e-NV200 modell, amely azonban nem szűnik meg, a tervek szerint a Renault Mauberge-i üzemében folytatódik a gyártása.

A Nissan bezárja a barcelonai gyárat

A Renault péntek délelőttre ígérte saját sajtótájékoztatóját, azonban a főbb költségcsökkentési tervekről már csütörtökön délután egyeztetni kezdett a szakszervezetekkel, így az MTI is beszámolt a várható lépésekről. A francia gyártó az előttünk álló három évben 2 milliárd eurós (700 milliárd forint) megtakarítási programot kíván végrehajtani. Ez természetesen rengeteg munkahely megszűnésével is jár. Franciaországban 4600, az anyaországon kívül körülbelül 10 000 munkahely lehet érintett, amely együttesen a Renault alkalmazotti létszámának 10%-a.

Emmanuel Macron francia elnök a hét elején 8 milliárd eurós segélycsomagot jelentett be az autóipar számára, melynek keretein belül a tisztán elektromos autók vásárlását 7000, a hibrideket 2000 euróval támogatnák. Az akkori hírek szerint az elnök a munkahelyek megtartását kérte cserébe a Renault-tól. A létszámcsökkentés és a munkahely megőrzés közötti ellentmondást a Renault úgy tervezi feloldani, hogy elbocsátások nem lesznek, azonban a nyugdíjba vonulók, illetve önkéntesen távozók helyére nem fognak új alkalmazottakat felvenni.

7000 eurós állami támogatás Franciaországban a villanyautókra

A Renault a termelési kapacitását is csökkenti világviszonylatban, a jelenlegi éves 4 millióról 3,3 millió járműre. A gyártó felfüggeszti a korábbi bővítési terveit Marokkóban és Romániában, ezen kívül visszafogják a termelést Oroszországban, Dél-Koreában és Törökországban. A francai Flins-ben elhelyezkedő gyáregységben, ahol alig fél éve ünnepelték a kétszázezredik Zoe tisztán elektromos modell elkészültét, néhány éven belül leállítják a termelést. A 2600 embernek munkát biztosító létesítmény azonban nem zár be. A tervek szerint átveszik a Choisy-le-Roi üzem tevékenységét, ahol jelenleg motorok és sebességváltók javítását végzi 260 alkalmazott. Egyelőre nem ismert a Caudan-i és Dieppe-i üzemek jövője. Az Észak-Franciaországban lévő Douai és Maubeuge létesítményeket várhatóan egyesítik majd és az elektromos járművek kiemelt központjává teszik.

A 2 milliárd eurós költségcsökkentést természetesen több területen együttesen kívánja elérni a Renault, ilyenek például a mérnöki költségek csökkentése és hatékonyságnövelése a szövetséggel együttműködve, amelytől 800 millió eurós megtakarítást várnak. A termelés optimalizációjával az Ipar 4.0 szabvány általánossá tételével, valamint a fentebb már említett 4 milliós gyártási darabszám 3,3 millióra csökkentésével, a Romániában és Marokkóban tervezett bővítések felfüggesztésével, a franciaországi telephelyek átszervezésével 650 millió eurós megtakarítást szeretnének elérni. A támogató funkciók hatékonyságnövelésétől 700 millió eurós megtakarítást remélnek.

A racionalizálási terveket természetesen a hatályos jogszabályoknak megfelelően, a munkavállalói képviseletekkel együttműködve fogják végrehajtani. A szakszervezetek képviselőivel június közepén kezdődik meg az egyeztetéseket az átszervezésekről. A terv bevezetésének várható költsége 1.2 milliárd €.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.