Az autó motorháztetőjébe integrált napelemet mutatott be a Fraunhofer ISE intézet, amely önmagában még nem számítana különleges fejlesztésnek, csakhogy a németek megoldása teljesen eltér attól, amivel eddig az autóipari szereplők próbálkoztak. A Sono Sion, vagy éppen a Lightyear One is eszébe juthat annak, aki az autó karosszériájába épített napelemes példákon gondolkozik. A kettő projektben nem csak az a közös, hogy mindkettő elbukott, hanem az is, hogy fejlesztőik nem csak a jármű tetejére, hanem a motorháztetőre is – sőt, a Sion esetében még oldalra is – pakoltak napelemet a nagyobb felület elérése érdekében.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIzMzM2Nl8yYjFjMGFmYTg0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjMzMzY2XzJiMWMwYWZhODQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzExL2tpYS1wdjUtY2FyZ28tY3V0b3V0LWF3ZS0xMjAweDE2MDAtMjAyNi0xMS0wOS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzExL2tpYS1wdjUtY2FyZ28tY3V0b3V0LWF3ZS0xMjAweDE2MDAtMjAyNi0xMS0wOS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPjxJTUcgU1JDPSJodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tpbXAvTjQwMjIuMTU2OTU5UElYSU5GTy5IVS9CMzcwODAzODIuNDYxNDAwMTY4O2RjX3Rya19haWQ9NjU1NTU3ODU1O2RjX3Rya19jaWQ9MjY4MDU5NzYzO29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIGF0dHJpYnV0aW9uc3JjIEJPUkRFUj0iMCIgSEVJR0hUPSIxIiBXSURUSD0iMSIgQUxUPSJBZHZlcnRpc2VtZW50Ij4= Lemondott a napelemes autóról a Sono Motors A Fraunhofer intézet fejlesztése azonban annyiban eltér az említett példáktól, hogy szakítottak az üveg napelempanelekkel illetve a polimerbe integrált cellákkal, és közvetlenül a motorháztető fémlemezébe építették be a napenergiát hasznosító rendszert, ezáltal pedig lényegesen alacsonyabb plusz tömeggel kell számolni. A motorháztető 120 darab, úgynevezett PERC (Passivated Emitter and Rear Contact) technológiás, zsindelyes napelemcellát tartalmaz – a PERC lényege, hogy egy speciális rétegnek köszönhetően a cellán hasznosítatlanul áthaladó fény egy részét is visszatükrözi. Az új megoldás abban is különbözik a korrábiaktól, hogy a kutatóintézet MorphoColor technológiájával a napelemes felület felveheti az autó színét, így szinte észrevétlenül teheti a dolgát az autó motorháztetőjén, vagy akár tetején. „A napelemeket egy Németországban népszerű autómodell motorháztetőjére helyeztük, összekapcsoltuk és fóliával lamináltuk” – magyarázza Dr. Martin Heinrich, a Fraunhofer ISE fotovoltaikus mobilitási részlegének vezetője. „Ennek elérése érdekében a laminálási folyamatot gondosan optimalizáltuk, hogy minimálisra csökkentsük a légbuborékokat, elkerüljük a fóliamodul gyűrődését, ami az ívelt felület miatt előfordulhat, és megőrizzük a burkolat szerkezetének általános integritását.” A 115 watt névleges teljesítményű prototípus két nyilvánosan finanszírozott kutatási projekt részeként készült el. A fejlesztők hangsúlyozzák, hogy hatalmas potenciált látnak a megoldásban, ezért partnereket keresnek a projekt folytatásához. A napelemes motorháztető a müncheni IAA rendezvényen megtekinthető lesz az intézet standjánál szeptember 5. és 11. között. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
